2020年改建工程老路改建段交通组织方案(醉心客).doc

G206(舒城段)改建工程老路段交通组织设计方案安徽建工集团G206(舒城段)改建工程项目经理部4月一、工程概况1、项目概况本项目北段(K0+000~K5+)已于10月建成通车;本项目与舒城外环线共线段(K5+~K11+900)当前正在建设。本次工程设计范围为:K11+900~K35+000,。其中新建段(K11+900~K23+150);老路改建段(K23+150~K35+000),对应G206老路桩号为(K1120+600~K1132+889),此次设计方案主要对老路改建段(K23+150~K35+000)进行交通导行方案的编制。2、现状交通情况现状G206国道为舒城县南北交通的主要道路,路面宽为双向四车道,车辆流量大。两侧都为居民区,村道及厂区交叉路口较多,交通干扰非常大,施工期间无法封闭施工。为此,如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。3、交通组织的目标我项目部在施工期间交通组织的目标是:“现场分阶段施工,在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下,各项工序协调进展,最终如期竣工。”4、交通组织的原则(1)、充分利用现有道路交通设施,依托现有G206国道对过境交通进行分流,沿线居民、工厂的车辆能够在老路通行,过境车辆尽可能往施工区域外的其它道路分流,通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆,施工路段前后和公路交叉路要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶,调节各线路交通量;施工段禁止随意停车,以保证车辆顺畅通行。(2)、尽量减少对改建路段居民和厂区车辆和行人通行的影响,保障沿线居民和工厂交通顺畅有序,确保现有道路在改造期间仍能维持一定的交通运行条件,保证车辆通行,不随意封路,不随意占用车道。(3)、本项目为G206(舒城段)改扩建工程,涉及山体爆破、道路单侧临近路堑开挖,国道车流量大,交叉路口多,临近道路两侧有村庄,居住人口多,流动量大;需合理优化施工方案,减少工程施工对行车安全及过往人员的影响。二、总体施工组织及道路布控方案(一)、总体施工组织方案根据本工程特点,主要道路改建类型为:K23+150~K24+301、K24+~K25+、K25+~K26+600、K27+800~K28+020、K30+050~K31+、K31+400~K31+、K31+~K32+、K32+~K33+、K34+~K34+、为原老路加宽段施工。K26+600~K27+800为老路改线段施工。K28+020~K30+050为穿城镇段施工。K24+301~K24+、K25+~K25+、K31+~K31+400、K31+~K31+、K32+~K32+、K33+~K34+、K34+~K35+000为挖除老路新建道路施工。本项目计划总工期18个月,工期紧、任务重。各工区采用平行流水作业,,水泥稳定级配碎石基层计划6个月完成,沥青面层考虑气温、假期等外部因素影响,计划7个月完成。老路段施工分两个阶段实施,第一阶段进行管线及路基施工(包括雨污水管、给水、电力、通讯管线),按照先施工加宽部分路基土石方开挖及填筑的原则实施,再施工挖除新建工程及路面碎石化工程;第二阶段进行路面及路灯及路面附属工程施工,其中改线段施工采用全封闭施工,考虑到舒庐干渠大桥及神仙洞取土场,禁止外来人员及车辆进入现场施工范围;加宽段根据具体施工周围情况进行围拦或安装护栏施工。在有条件许可的前提下,按双向4车道来往进行分流通行;但在个别地段比如村口、厂区、交叉口、桥涵、挖除新建段、路面碎石化处理过程中、横穿管线位置等等,只能设置2车道。二)、施工范围内具体施工部位分流方案:(1)、改线路段施工道路布控方案1、封闭方式:K26+600~K27+800位老路改线段施工,施工期间为全封闭施工,在改线段两端做好道路导向及限速标示标牌,并在与原有交叉路口设置车辆进出口并做好交通布控,防止车辆误入施工区。2、封闭范围:K26+600~K27+800;封闭时间:7月1日~10月31日。(2)、市政段施工道路布控方案本项目市政段施工,主要为穿越舒茶城镇段,现状交通量大,拆迁量大,实际地上地下环境复杂,且工期紧,结合阶段施工具体情况交通布控方案如下:第一阶段:K28+020~K30+050市政加宽段管线及路基施工封闭方式:K28+020~K30+050市政段是舒茶集镇的主要交通道路,车流量大,两边商户较多,临近居民住宅,人流量大。地下管线及地上杆线复杂,无法完全封闭施工及大规模施工,施工期间必须保证交通畅通,减少施工过程中对道路行车安全的影响,项目部拟沿K28+020~K30+050道路左侧设置护栏或围挡,先对左侧道路加宽段管网及路基进行施工,路基施工至路床顶标高为止,将护栏或围挡转移至道路右侧,继续对右侧加宽段管网及路基进行施工,路基施工至路床顶标高为止。施工流程:在原