第12章、天文定位(2).ppt

,必须得到天文船位圆的半径,也就是天体的真顶距,天体真顶距等于90˚减天体真高度。而天体真高度是通过航海六分仪观测之后,进行一系列改正求得的。一、航海六分仪1、,图中∠SOB正是我们要找的观测高度h。一、航海六分仪2、六分仪的测角原理水天线AS0HBD根据光线入射角等于出射角,可知图中:∠1=∠2=∠OAD,∠3=∠4=∠512345∠HBA=∠5+∠3=2∠3∠OAB=∠OAD+∠2=2∠2根据三角形外角等于不相邻的两内角,可知∠BDA=∠3—∠2同理有h=∠AOB=∠HBA—∠OAB=2(∠3—∠2)对照上式得h=2∠,六分仪的测角原理就是根据平面镜反射定理,即光线的入射角等于反射角;光线连续经过两个平面镜的反射,其入射方向和最后的反射出方向的夹角等于两镜交角的二倍。一、航海六分仪2、六分仪的测角原理0˚ω˚ω˚2ω˚这样,我们可以将动镜与定镜平行时指标杆所对的刻度定为0˚,而讲转动指标杆后,天体反射影象落在水天线时指标杆所对的刻度标注为两镜夹角的2倍,这样,就可以直接在刻度弧上读出天体的观测高度了。,从0˚向左到140˚一段弧长叫主弧,读数为正;从0˚向右到5˚一小段弧长叫余弧,读数为负。六分仪的测角读数分别由刻度弧、鼓轮和游标三个部分相加读出一、航海六分仪3、六分仪测角度数的读取方法①主弧读数先读刻度弧上指标杆中线所对的刻度,注意只读整数,这是读数的度的部分;再读鼓轮上箭头所对准的刻度,也只读整数,这是读数中分的部分,最后读游标上刻度与鼓轮刻度对准的数字,这是读数中分的小数,三者合成为最后读数。(举例)②余弧读数和主弧的读取方法基本一样,但要注意,由于刻度在余弧时,鼓轮是反转的,所以其读取游标和鼓轮上数据后,应当用60`减去该数值才能得到分的度数。(举例),六分仪也一样,我们要了解六分仪误差产生的原因,研究如何消除或减少这些误差的影响。六分仪误差有两种:一是永久性误差;二是可校正误差。一、航海六分仪4、六分仪的检查与校正㈠永久性误差——:指标杆的转轴和刻度弧的圆心不重合;:动镜、定镜或色片的镜面不平而引起的;:刻度弧、鼓轮和游标的刻度不准确。这三项误差统称为仪器差,在出厂前进行检查鉴定后,以测角为引数列成表格,附在六分仪盒盖的鉴定书中,供高度改正用。、航海六分仪4、六分仪的检查与校正㈡可校正误差——由于动镜或定镜受到震动而产生的误差⑴垂直差又称动镜差(perpendicularity)动镜镜面不垂直于刻度弧平面。产生原因:将指标杆移到35˚附近,刻度弧朝上平放六分仪,使动镜朝镜测者一边,眼睛从动镜右侧外缘直接观看刻度弧左端,同时斜视动镜,从中又可以看见刻度弧右端的反射影像,说明动镜和刻度弧平面垂直。如果看到两个影像上下错开,说明存在垂直差,应进行校正。检查方法:矫正方法:用专用小螺丝扳慢慢旋转动镜背面的校正螺丝,直到影弧和真弧逐渐衔接成一个圆弧面为止。应注意,旋转角度不宜过大,用力不宜过猛,以免损伤校正螺丝或镜片。、航海六分仪4、六分仪的检查与校正㈡可校正误差——由于动镜或定镜受到震动而产生的误差⑵边差又称定镜差(sideerror)定镜不垂直刻度弧平面产生产生原因:先将指标杆放在0˚附近,竖拿六分仪,用望远镜瞄准天体(白天利用太阳或远方弧立物标,晚上利用不太亮的星体),再旋转鼓轮,前后移动指标杆,可以看到反射影像上下移动。当反射影像和真像刚好重迭时,说明定镜和刻度弧平面垂直。如果看到向左右两边错开,如说明存在边差,检查方法:矫正方法:边差的检查和校正,要在垂直差校正后进行。用小螺丝扳慢旋定镜背面离架身较远的校正螺丝,直到两像重合为止。、航海六分仪4、六分仪的检查与校正㈡可校正误差——由于动镜或定镜受到震动而产生的误差⑶指标差i(indexerror)当动镜和定镜平行时,指标臂不指向0˚产生的误差,此时六分仪读数m和指标差i的大小相等方向相反,即i=0˚-m。产生原因:检查测定i的方法:检查与测定指标差的方法主要有三种:1)利用水天线测定指标差2)利用星体测定指标差3)利用太阳测定指标差发现指标差应当先求测其大小,如果其绝对值超过6`才要缩小它,校正时,将指标臂置于0˚00`.0,用小扳手调整定镜背后离架