高铁客运站站前广场空间的整体化改造.doc

高铁客运站站前广场空间的整体化改造摘要:随着城市化进程的不断发展及高速铁路的普及,高铁客运站站前广场空间改造与设计已成为人们关注的焦点。通过分析传统普速铁路客运站站前广场存在的问题与高铁客运站站前广场的新特点,基于城市空间更新,提出综合城市功能、叠合内部空间、创造动态流线等设计策略对高铁客运站站前广场空间进行整体化改造。此研究对高铁客运站站前广场空间改造与设计具有现实意义。关键词:高铁站前广场综合功能叠合空间动态流线中图分类号:U238文献标识码:A文章编号: 世界正进入高铁时代。纵观世界各国,高铁对于城市的发展有着直接的推进作用。一是直接促进沿线城市的发展,二是直接推进城市的功能转型。因此,如何完善这种优势,处理好高铁客运站站前广场与周边复杂功能区域的关系,成为全新的挑战。 ,中国将形成“四纵四横”的高铁线路。届时,北京到全国绝大部分省会城市将形成八小时经济圈。这就意味着高铁火车站站前广场承载人流量更大,运输效率更高,时空性更明显。高时效性主要表现在:候车模式和运输对象上。我国传统普速客运候车模式是等候式的,旅客在站停留等候时间较长,而由于高铁的高时效性高铁站是通过式的,即到即走,旅客停留时间短,客流量大,流动性强;运输对象主要是以旅客为主,货运与其不交叉。因此,减少了广场的货物等运输功能,大大提升站前广场的时效性。百度文库 ,割裂了广场与城市的关系,使得铁路两侧不能很好的融合,阻碍城市发展,从而形成功能单一的铁路停靠站。高铁的建成将使高铁站前广场形成巨大的人流物流场所,刺激和带动商业、旅游、餐饮、宾馆、仓储、运输以及房地产等行业的快速发展,形成以高铁站前广场为中心的商业圈。高铁站客运广场势必将承托更多城市功能。因此,高铁客运站站前广场更具开放性,与城市具有模糊的界面。高铁客运站站前广场的全新的特点为站前广场设计提出了更高要求。。城市是由包括站前广场空间在内的多个空间体系组成的大系统,整体化的改造策略要求我们必须把站前广场空间看作城市空间的一个组成部分,协调处理好同其他要素的关系。 ,我国传统铁路交通枢纽周边区域功能和交通混乱,主要原因是缺乏有效的规划。高铁高效运输促使广场同周边形成多功能商业圈,应将复杂功能统一并进行合理布局。综合城市功能让高铁站前广场同周边形成主体城区。根据高铁所在区域的人文及地域性特点,可分为三大主题:商务主题,产业主题,旅游主题。同时这些功能主题也会延伸到站前广场。商务主题:比较典型,规模较大。通过高铁的拉动,同周边形成商业和商务的聚集区。典型代表是日本东京大阪新城,随着新干线的发展,这类成为大阪市副中心。旅游主题城:借助高铁对境外客流的吸引力,充分发挥自身特色文化旅游优势,形成文化主题城。代表是法国多姆旅游文化旅游小镇。产业主题城:通过特色产业的外向驱动力形成产业优势品牌,如体育,会展等方面拉动新城开发建设。主题城必须根据城市自身地域性的特色进行规划才能够充分发挥高铁站前广场空间的优势特点。