桥梁施工组织设计.doc

目录编制依据……………………………………………………………(2)工程概况……………………………………………………………(2)组织机构及劳力、设备、材料准备与安排………………………(3)对线路的要求及注意事项…………………………………………(4)施工步骤……………………………………………………………(5)桥梁存放及架设运送桥梁施工方案………………………………(6)施工进度计划………………………………………………………(11)质量保证措施………………………………………………………(12)安全保证措施………………………………………………………(12)进度保证措施………………………………………………………(13)附表一:架梁支座安装允许偏差和检验方法附表二:配合架梁工作安排表附表三:架桥机技术参数表附表四:机动平车主要技术参数表附表五:倒装龙门吊主要技术参数表附表六:长途运输主要技术参数表1、编制依据(1)铁道第三勘测设计院有关设计文件、设计图纸。(2)架梁施工协议。(3)铁道部颁发现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路架桥机架梁规程》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等有关规范。2、工程概况(1)日清中桥,位于大连市高新技术开发区日清街,中心里程为DK14+,孔跨为3孔32m后张法预应力混凝土梁,沙城桥梁厂生产,成品梁由生产厂按架桥计划运至金马站,,自重112t。桥梁处于设计线路纵坡0‰;大桥基础设计为桩基础,T型桥台,架设桥梁停放于金马站。(2)韩家屯特大桥位于大连市高新技术开发区韩家屯,中心里程为DK13+,孔跨为18孔32m后张法预应力混凝土梁,沙城桥梁厂生产,成品梁由生产厂按架桥计划运至金马站,,自重112t。桥梁处于设计线路纵坡0‰;大桥基础设计为桩基础,T型桥台,架设桥梁停放于金马站。(3)大房身海湾中桥为3孔32m预应力后张砼梁,中心里程为K18+,由金州站出线,利用新建二线斩铺轨架梁。(4)龙嘴小桥为1孔16m后张预应力砼梁桥,中心里程K9+,由金桥站出线架梁(即新建二线)。(5)金桥站牵出线油管中桥为1孔24m后张预应力砼梁,中心里程为QK7+,利用金桥站牵出线架梁。(6)哈大右线改线桥5-24m+1-20m后张预应力砼梁桥,中心里程为改YHK26+,利用哈大右线拔接线路架梁。3、组织机构及劳力、设备、材料准备与安排(1)为确保架梁作业的安全顺利进行,加强领导工作,做到统一指挥,统一行动,根据指挥部要求,项目部成立铺架作业领导小组,全面负责架梁指挥协调工作。序号职务姓名分工备注1项目经理张子荣组长2项目副经理郭树强现场指挥3总工程师宿宝忠李明技术负责4安质部长张勇杰赵大力现场安全5施技部长刘恒鹏朱德高测量定位6桥梁工程师赵林王绪兴高延航现场技术(2)架梁共三个作业队:1)架梁作业队:(架梁单位负责)约35人。负责运梁、捆梁、喂梁、吊梁、移梁、机车压道、支座就位、横隔板焊接、桥头短轨铺设等工作。2)线路整修作业队:约45人。负责桥头路基加固、线路整修、轨排预制、梁上上道碴、横向铁盖板、纵向盖板及桥梁配件装运等工作。3)配合架梁作业队:约10人。负责支座、锚栓孔检查整修、锚栓孔封堵、支座石棉垫的配备、活动支座涂黄油、联结钢板焊接后立模灌注混凝土及配合铺架的其它工作。(3)主要设备架梁作业采用TJ-130A型铁路架桥机1台及其附属配套设施,压道采用东风型内燃机车,运输梁采用机动平车,倒运梁体采用龙门吊,架桥机、机动平车、倒装龙门吊主要技术参数见附表(4)材料准备按架梁计划备足梁上道碴、混凝土桥枕、支座及锚栓石棉垫、梁上钢轨。道碴存放于铺架基地,用装载机装运道碴到梁顶道碴槽内。铸钢支座、锚栓、石棉垫由项目部采购保管,架梁前用吊车吊装到桥梁墩台上及铺架基地位置。4、对线路的要求及注意事项(1)路基碾压密实达到规范要求,架桥机所经线路、轨距、水平方向应符合线路养护标准,曲线不设超高,架桥机走行地段应上面碴,厚度不小于20cm,(枕下至少有15cm厚的道碴),道床顶面宽不小于350cm。(2)机车压道要求1)、桥头路基压道采用东风内燃机-4型。2)、压道速度:1-3Km/h,对大轴重停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别薄弱处应反复碾压多次和慢速度或较长时间停留在该处任其沉落,以便将路基压实。3)、压道时应压到无明显下沉,并派专人用仪器观察其下沉量,最后三个往返的左右偏差不得大于2mm,总下沉量不得大于5mm,压道不得小于三个往返。4)、压道时应有养路人员配合整道,认真捣固,压道后下沉的地方及时恢复其高度后再进行碾压。每一次碾压后检查线路是否保持水平,如有偏差应及时进行处理。5)对线路四周进行检查,看是否有裂缝、下陷、边坡外坍出水冒浆等现象。初始压道表面较好的路基,还应检查表面是否结有硬壳。6)我单位派施工负责人和技术人员一起进行压道观察