裤扣制品冲压模具设计.doc

绪论 2第二章工艺分析 6第三章方案论证 10第四章排样设计 12第一节排样分析 12第二节搭边值的确定 14第三节条料宽度和步距的确定 16第四节排样图的绘制 18第五节材料利用率的计算 18第五章模具结构的设计 19第一节模具结构分析 19第二节模具的工作原理 22第六章工艺计算 22第一节弯曲的工艺计算 23第二节冲裁的工艺计算 24第三节相关力的计算 27第四节压力中心的计算 30第五节冲压设备的选择 30第七章模具的零部件设计 31第一节凸凹模的设计 31第二节卸料板装置和顶料装置的设计 33第三节卸料板和凸模固定板的设计 35第四节 导正销的设计 35第八章模具零件结构强度校核 37第九章标准件的选用 37第十章模具的装配与调试 38第一节模具的装配 38第二节装配顺序 40第三节级进模装配后应到的技术要求 40第四节、外观 41第五节模具的检修方法与步骤 41结束语 42致谢 42参考文献 43附录 44绪论根据考古发现,早在2000多年前,我国已有冲压模具被用于制造铜器,证明了中国古代冲压成型和冲压模具方面的成就在世界领先。1953年,长春第一汽车制造厂在中国首次建立了冲模车间,该厂于1958年开始制造汽车覆盖件模具。我国于20世纪60年代开始生产精冲模具。在走过了漫长的发展道路之后,目前我国已形成了300多亿元(未包括港、澳、台的统计数字,下同。)各类冲压模具的生产能力。我国冲压模具无论在数量上,还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展,但与国民经济需求和世界先进水平相比,差距仍很大,一些大型、精密、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口,特别是中高档轿车的覆盖件模具,目前仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模,已趋供过于求,市场竞争激烈。20年代开始,金属制品、玩具和小五金等行业就使用冲床、压机等简易机械设备及相应的模具加工产品的毛坯或某些零部件,其中有用于落料、冲孔的“刀口模子”,用于金属拉伸的“坞工模子”。当时各厂使用的冲压设备功率不大,大多还是手扳脚踏。模具加工除使用少量简陋的通用设备外,以手工为主,故而模具的精度不高,损坏率大。直到40年代初,才出现水压机冷冲模具。50年代公私合营后,由于增添了磨床、铣床和锯床等设备,又配上硬度计、外径内径测定器和块规等,使冷冲模具的精度得以提高。随着产品生产大量使用冲压机床,1960~1970年,冷冲模具已从原来单冲落料、单冲孔模具发展为落料、冲孔复合模。又由于冷冲模架标准件的出现,使模具设计结构形式多种,精度也由此提高。同时,随着热处理技术的进步和检测手段的完善,冷冲模具使用寿命提高5~7倍。这一时期,还由于成型磨削、电脉冲和线切割机等机床相继使用,又采用硬质合金为模具材料,冷冲模具的制作工艺有了新的发展。。由于设计人员改进制模工艺,具有自动送料、自动理片和接料装置的复合模具大量问世。靠模铣床引进后,用石膏、木模或实物即可翻制出相同形状的模芯,给制作复合拉深模具提供了方便,确保了精度。70年代以后,使用斜度线切割机加工冷冲模具,其凸模(冲头)和凹模可先淬火处理再切割装配,取代了原来冷冲模具制作:热处理-装配-变形修正的繁琐工艺。模具的光洁度也相应提高一个等级,。后来各专业模具厂、模具车间小组已广泛使用线切割机加工制作冷冲模具。现代冷冲模正朝着发展高效模具,发展简易模具,发展高寿命模具,发展高精度模具,等高要求的方向发展。但是我国目前的模具工业水平于工业发达的国家还有一定的差距。近年来,我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具国内也能生产了。精度达到1~2μm,寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。表面粗糙度达到Ra≦,大尺寸(Φ≧300mm)精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。我国模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精冲模CAD/CAM系统是我国第一个自行开发的模具CAD/CAM系统。由华中工学院和北京模具厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我国自行开发的第一个冲裁模CAD/CAM系统。上海交通大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成。20世纪90年代以来,国内汽车行业的模具设计制造中开始采用CAD/CAM技术。国家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用示范工厂,由华中理工大学作为技术依托单位,开发的汽车车身与覆盖件模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。在此期间,一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和CAD/CAM软件系统,并在模具设计制造中实际应用,取得了显著效益。1