2020年互通式立体交叉K65 687跨线桥施工图设计.doc

毕业设计(论文)开题报告题目:茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥方案比选与施工图设计课题类别:设计论文□学生姓名:周伟其学号:班级:桥土07-02班专业(全称):土木工程(桥梁工程方向)指导教师:韩艳3月一、本课题设计(研究)的目的:(一)目的1、通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练,以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法;2、通过毕业设计的实践,理论联系实践,独立完成设计,不断提高分析问题和解决问题的能力;3、通过毕业设计,不断提高查阅文献、计算、绘图、使用桥梁规范和设计手册,编写技术文件,运用电脑等基本技能,树立正确的设计思想,逐步掌握设计原则、设计方法和设计步骤;准守纪律,遵守校规、校纪,严谨负责,实事求是,刻苦钻研,相互协作,勇于创新。4、总而言之,应当:熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用;掌握桥梁的基本概念,增强综合运用各种所学知识的能力;提高桥梁结构分析能力和运用电算能力,使用商业软件或者其他计算程序;提高利用计算机辅助设计(CAD)的水平;培养独立解决实际问题的能力;培养严肃认真,一丝不苟的学****态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。(二)、指导书及桥位河床地质断面图进行设计;:自行拟定;:公路Ⅰ级;:净—+2×。。二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述):(根据方案比选中所用到的桥型进行讲述)(一),属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,使内力状态比较均匀合理,因而梁高可以减小,由此可以增大桥下净空,节省材料,且刚度大,整体性好,超载能力大,安全度大,桥面伸缩缝少,并且因为跨中截面的弯矩减小,使得桥跨可以增大。 连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构,预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式,它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点,在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用,取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围,将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时,主梁的不同截面上有的有正弯矩,有的有负弯矩,而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样,可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3~5孔做成一联,在一联内没有桥面接缝,行车较为顺适。连续梁桥施工时,可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。近一、二十年,在架设预应力混凝土连续梁时,成功地采用了顶推法施工,即在桥梁一端(或两端)路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔,使施工较为方便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩,构造比较复杂。此外,连续梁桥的主梁是超静定结构,墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此,连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥,是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥,它的跨径为376米。(二),是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔,受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。,而是其自重,主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个: 我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索,通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索,左右对称各一条,这两根斜拉索受到主梁的重力作用,对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力,根据受力分析,左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力;同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力;由于这两个力是对称的,所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了,最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力,这样,力又传给索塔下面的桥墩了。斜拉索数量再多,道理也是一样的。之所以要很多条,那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。、独塔双跨式、三塔四跨式和多塔多跨式。双塔三跨式斜拉桥是一种最常见的孔跨布置方式。由于它的主跨跨径较大一般用于跨径较大的河流。在这类桥式中,边跨与主跨的比例非常重要,为了在视觉上清楚地表现主跨,,边主跨之比与