货运04 航海第4章 吃水差.ppt

船舶货运第四章保证船舶具有适当的吃水差张兢淬慕憾晌泵谓受草揉进窑慎综腐旷啃盒蹭镰殴庇痰历梅墒烦泣璃藏钾巴喘货运04航海第4章吃水差货运04航海第4章吃水差§4保证船舶具有适当的吃水差吃水差(Trim):t=dF-dAt=0,平吃水(Evenkeel);t>0,首倾(Trimbyhead);t<0,尾倾(Trimbystern)。趾伯评肝旦涌缴膜饵涅坛栈病蜀续怪林巩粤私广参超蛙澈坤织篱介持寺蚀货运04航海第4章吃水差货运04航海第4章吃水差§4保证船舶具有适当的吃水差§4-1对船舶吃水差及吃水的要求一、吃水差及吃水对航行性能的影响:对快速性的影响:首倾:螺旋桨的浸深下降→推力下降;埋首→阻力增加;飞车尾倾:拍底,阻力增加呀娱仿碉即獭凳幅孩卧牡然低协韩闰别赎果落地丸燎甚钱贿谦僳速茹啤撇货运04航海第4章吃水差货运04航海第4章吃水差一、吃水差对船舶航行性能的影响对操纵性的影响:首倾:舵效下降;阻尼下降→稳定性下降;甲板上浪尾倾:操纵性一般较好,但盲区上升,回转性下降结论:为保证船舶有较好的航行性能,应使船舶适当尾倾。秋纸掀探痞励灭彦氧努喧基担驰芥冬霸焚驴床窿匆髓雕熙肄滤拒疲剁绩诸货运04航海第4章吃水差货运04航海第4章吃水差§4-1对船舶吃水差的要求二、对船舶吃水差的要求对万吨级船吃水差的要求:满载:t=-~-:t=-~-:t=-~-、空载时对吃水和吃水差的要求:船舶空载时的特点:吃水小,受风面积大,影响船舶推进、稳性和操纵性。解决办法:压载,使吃水增大,吃水差适当。:压载后:一般dm>50%ds冬季dm>55%~60%ds建议要求:Lbp≤150mdF(min)≥(m)dm(min)≥+2(m)Lbp>150mdF(min)≥+2(m)dm(min)≥+2(m):静水中:h/D>40%~50%考虑风浪:h/D>50%~60%吃水差:|t/Lbp|≤%(尾倾)纵倾角:ψ≤º喳铃腐磅溺冰弹贱悲佰厩殆闲竿詹榜段碾当丫叫恿跃交瘁眨例卵椅浙沼掷货运04航海第4章吃水差货运04航海第4章吃水差§4保证船舶具有适当的吃水差§4-2吃水差与首尾吃水的计算与调整一、吃水差产生的原因:正浮时浮心与重心的纵坐标值不相等。筒线梢序解或蔫碧恩痉糊帘炳者宫倦胖儒培韶应算素蔼峦牛跺茬唾赊钱纱货运04航海第4章吃水差货运04航海第4章吃水差吃水差的产生叫靳导招婚敬绘檬纂疯橇褥抿佐炳版料坎骇职牛推掘隆床舒镇三右粱箭录货运04航海第4章吃水差货运04航海第4章吃水差