水泥混凝土路面施工质量控制.doc

水泥混凝土路面病害分析及预防修复措施  1、概述    随着水泥混凝土路面修建技术的日臻完善,水泥混凝土路面进展的速度较快,在技术、经济上也将显示出明显的优势,然而由于水泥混凝土自身的低韧性,随温度、湿度变化的变形大,以及需设置接缝等缺点,特不是由于受到所经地区的地质,气候等自然环境多变的阻碍,加上混凝土路面设计标准不高和建设者们对路基、路面修建技术的认识不足,工程质量监管机制不完善,养护治理不到位等缘故,许多路段竣工交付时养护前就出现断裂、掉角、表面干裂等病害,其损坏率依照每次鉴定和验收的结果记载,(按板块计)在百分之三到百分这十之间,随着使用年限的延长,病害逐年增多,为此,有必要针对水泥混凝土路面的常见病害进行认真分析,找出其产生的缘故,并采取有效的预防措施。2、水泥混凝土路面常见病害及其缘故    水泥混凝土路面常见的病害有两类,一是水泥混凝土板损坏,二是接缝破损,下面就其产生的缘故分不作出分析。    水泥混凝土损坏可分为纵向裂缝。横、斜向裂缝,掉角,交叉裂缝破裂板、孔洞,磨耗层层脱落。    纵向裂缝通常大多出现在高填方,半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段,要紧是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的,特不是当路堤从局部洼地通过时,假如路堤两侧没有有效的排水,设施、路堤两侧就会产生积水,积水除向地基渗透外,还能渗入路堤下部。边部土层中,并通过毛细作用逐渐向上,使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较中间部分差,一旦边部土层变成潮湿,边部土就产生固结变形,路堤形成横向不均匀沉降,在行车荷载作用下,久而久之,路面就会出现纵向裂缝,半填半挖地段路基处理不行,如此也会导致中路现出现纵向裂缝,此外,有些高速公路采纳先填筑超车道和主车道,一半的路基,以保持路线贯穿,再填筑其余部分的方法进行施工,实践证明,按这种施工方法修建路基,其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可幸免的。采纳大型滑模机械摊铺,因前进速度快,振捣棒划沟不能充分振捣,也会产生纵向裂缝。    路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基⑥失陷性黄土等专门路段。其缘故①土基强度不够或不均匀②混凝土浇注后。缝切割较晚,因板底各断面磨擦系数不等,专门可能在没割缝前出现混板收缩,拉应力和温度应力集中,并超过当时混凝土的抗拉应力③温差大,春秋两季施工的混凝土路面,白天与晚上的温差较大,一般在7一8℃,最大可达12℃。混凝土板的上面,下面对外界温度敏感程度相差也较大,一般在10℃左右,因温度的阻碍产生较大的翘曲应力④现在所修的水泥混凝土路面,所用水泥全部采纳建筑指标,至今无有路用指标水泥,只能采纳外加剂进行缓凝,其材料指标不稳定。⑤在人工施工过程中,插入振捣棒时应是梅花形,假如在一个断面插入过多,造成这一断面浆体过多,骨料下沉集中的分层离析,至使下沉骨料集中,浆体含量少,收缩值小,上层浆体集中骨料少,收缩值大,那个断面专门容易出现断裂。⑥真空吸水的搭接处,处理不合理,造成混凝土板含水量分布不均匀,中部已达到塑性强度,边部仍呈弹软状态,如此搭接处也容易出现断裂,⑦养生不及时,或因路面有纵坡出现养生空白段,至使强度降低,都可出现裂缝。⑧因施工时不断交,半幅施工,混凝土浇注在塑性强度时,由于旁边重型车辆的行驶,产生的振动,混凝土板有可能出现裂缝。⑨施工时两车料相接处振捣时没有特不注意,振捣不密度,蜂窝较多,因而形成一个强度薄弱的横断面,也容易在断面上出现裂缝。⑩当路线纵坡超过20%时,应尽量采纳上坡为施工前进方向,下坡施工因塌落度缘故也会出现裂缝。⑾施工中因养生不及时,出现干缩裂缝,这种裂缝窄、短、浅,尽管它在一般情况下可不能阻碍路面的正常使用,但它降低路面的耐磨性,耐腐蚀性并加剧混凝土的风化,阻碍使用寿命。    掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当,或者填缝料失效,造成路表水沿缝隙不渗,尤其是当板下基层排水不畅,或基层材料细料过多,基层材料耐冲刷性较差时,在车辆荷载反复作用下,真空吸力就会使扳角处产生唧泥,板下被冲刷掏空,造成板角应力集中,从而导致路面板出现掉角,路面板的接缝传荷能力差,或在施工中,为了使角部容易振捣,少出现蜂面,专门用些粗骨料少的混凝土,振捣时刻又长一些,造成表层浆体过多,骨料下沉集中的分层离析,使其抗折强度降低,反之因振捣不密度,角部侧面有蜂窝麻面,这两种情况在车轮的作有下,专门容易出现掉角。    交叉裂缝和破裂板是水泥混凝土路面的一种严峻破坏形式,对行车的安全和舒适性产生较大的阻碍,公路运输超载严峻,路面板厚度不足或强度偏低,板底脱空基层松散或强度不够,土基的