试车报告：标致308 hdi 2.0d.docx

试车报告: Peugeot旗下的中型掀背车代表,从90年代出色操控让人著迷的306,到以前卫休旅概念夺下欧洲年度风云车的307,都在车迷们心目中留下深刻的印象。而身为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的产品,308甫推出即获得德国车坛最高荣誉金舵奖肯定的表现,在尚未引进台湾前,就让不少的车迷们引颈期盼。随著国人购车****惯的改变,柴油车款在近年来成为台湾市场上新兴的选择,因此在宝嘉联合接手Peugeot总代理后,包括207、307、407以及607等产品,也都改以在欧陆地区深获好评的HDi柴油动力作为主打,而最新登台的308车系,柴油引擎更成为了唯一的动力选择。「8」世代最新成员,节能表现创话题 308车系于2008年10月底在台湾发表时,,,为引进台湾增添了不少话题,不过此次试车组和308车系的出次接触,。身为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的产品,308甫推出即获得德国车坛最高荣誉金舵奖肯定的表现,在尚未引进台湾前,就让不少的车迷们引颈期盼。 2001年中发表的Peugeot307,在2005年曾进行过小改款的动作,集中于车头部分的造型更动,让307与当时Peugeot最新世代的产品407,有著更为一致的家族样貌。至于率先成为Peugeot旗下首款迈入「8」世代的308,在外观部分同样参考了不少207的设计元素。从车头开始,308延续著Peugeot近来所惯用的锐利头灯造型,让人即便是远远相望,也不会错认了这辆法国雄狮的出生。在2005年进行小改款的同时,307车系便换上的大型气坝设计,也一路沿用至308身上,而有别于过往207和307所採用的圆形雾灯,在308上改为与407类似置于两侧的设计,在视觉上有著些许的放大效果。造型传承家族特色,个性化设计更时尚从车头开始,308延续著Peugeot近来所惯用的锐利头灯造型,让人即便是远远相望,也不会错认了这辆法国雄狮的出生;而在2005年进行小改款的同时,307车系便换上的大型气坝设计,也一路沿用至308身上,而有别于过往207和307所採用的圆形雾灯,在308上改为与407类似置于两侧的设计,在视觉上有著些许的放大效果,加上始于207车系的类F1车鼻设计,让308在延续家族面貌的同时,也能够展现属于自我风格的一面。来到车侧,308带给人的第一印象是整体轮廓和307颇为接近,若不注意甚至可能有错认之虞,不过仔细观察后,仍然能够感受到这款「8」世代产品的新意。来到车侧,308带给人的第一印象是整体轮廓和307颇为接近,若不注意甚至可能有错认之虞,不过仔细观察后,仍然能够感受到这款「8」世代产品的新意。首先Peugeot原厂刻意以立体化的车身钣件,营造出308车侧动感的身形,特别是光影下的钣件反射更是让人著迷,在同级欧系掀背车中可说是十分独特的设计。另外308的车侧后视镜也改为类似207的设计,下缘以黑色防刮材质避免遭受行驶时弹起的跳石损伤,而由叶子版移往后视镜下方的转向指示灯,也能够提供车辆与行人更佳的警示效果。随著脚步将视线移至车尾,308维持了和Peugeot近期产品相同的法式简洁设计,和307相较最引人注目的差异,在于尾灯总成有著更为细緻的设计,特别是融入自车侧而来的线条,颇具巧思的手法让人大为赞赏;另外308也将原本307掀背车型上位于立狮厂徽下方的尾门把手,改为位于尾门下缘的隐藏式设计,让整体的简约美感更上层楼。内装设计更活泼,整体质感呈现提升坐进308车内,虽然仍然可以隐约感受到几分的法式气息,不过在整体的座舱铺陈上,却有著与307截然不同的呈现。其中最明显的差异,莫过于座舱内增加了许多圆形的设计元素,和以矩形为主要构成的307相较,不仅将原本沉稳的风格转为了较活泼的气息,更散发著在307车系上已逐渐退去的现代感。坐进308车内,虽然仍然可以隐约感受到几分的法式气息,不过在整体的座舱铺陈上,却有著与307截然不同的呈现。其中最明显的差异,莫过于座舱内增加了许多圆形的设计元素。 308座舱内有一项不易用肉眼察觉的改变,那就是整体质感的大幅提升。虽然在307上中控台便已採用软质素料,但在308上除了使用的面积增加,触感也有相当程度的提升,而在中控台以及门饰板上的类金属饰板,无论是表面处理或色泽,皆已非307能同日而语,甚至是308的座椅也採用Starting黑灰双采织布材质,除了增添对比的视觉效果,乘坐舒适性也颇具水准。採用跑车式反白仪錶,在白天除了运动气息与极佳的辨识度受到好评,当夜晚或行经隧道开启车辆照明,白色基底辅以红色指针,加上橘色的资讯显示,更增添了不少的科技感。除了质感上的进步,在