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1技师专业论文线路工浅谈SC325型可动心轨道岔达标整治题目:SC325型可动心轨道岔达标整治姓名:xxxxx身份证号:xxxxx等级:技师准考证号:xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx培训单位:昆明铁路机械学校鉴定单位:昆明市铁道特种行业职业技能鉴定站日期:xxxx年xx月2内容提要:随着铁路的发展,火车时速不断提高,城际列车的开行,坐火车出行的人也是越来越多,对铁路也是越来越了解,人们对火车不仅要安全、平稳、快捷,还要求坐火车的时候要舒服。这样一来就给我们铁路线路提出了一个更高的要求,特别是工务部门。而作为现在xx铁路局标志的xx至xx城际线,路局也是针对性的提出了很多的要求,道岔达标整治就是其中之一。昆明至曲靖复线上几乎所有正线道岔都是铺设SC325可动心轨道岔,因此xx工务段在2010年提出了SC325可动心轨道岔达标整治这项工作。SC325可动心轨提速道岔达标整治主要以轨道结构、平纵断面、几何形位达标为整治内容,以“平纵断面优化、轨道结构稳固、轨面平顺、严控几何形位”和动态舒适度为目标,全面提高道岔养护的专业化和作业标准化水平。我要和大家交流的主要分两个方面的整治:一结构整治;二几何尺寸整治。关键词:·························································································································································································································································································································16参考文献·················································164一、概述SC325可动心轨提速道岔达标整治应贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”和“减荷载、稳基础、固结构”的原则,以轨道结构、平纵断面、几何形位达标为整治为内容,以“平纵断面优化、轨道结构稳固、轨面平顺、严控几何形位”和动态舒适度为目标,全面提高道岔养护的专业化和作业标准化水平。二、:直向200km/h;侧向:50km/h。,心轨采用60AT钢轨,短心轨后端为滑动端。翼轨采用模锻特种断面翼轨与P60钢轨焊接的长翼轨,提高翼轨强度,适用于跨区间无缝线路。,转辙器3个牵引点(动程分别为160mm、114mm、55mm),可动心轨辙叉2个牵引点(、)。锁闭装置为钩型外锁闭装置。尖轨1、3牵引点后安设尖轨限位防跳装置。Ⅱ弹条型扣件,竖直螺栓采用T型螺栓和普通螺帽,特殊部位采用Ⅲ型弹条。,计82根,岔枕垂直股布置,岔枕间距一般为600mm,为满足大型养路机械化养护的需要,转辙机牵引点前后岔枕间距略有调整。,V75v钢轨,辙叉角为1/12,(4°45′49″),辙叉类型为可动心辙叉。,前长a=16592mm;道岔后长b=26608mm,基本轨长度:16192mm。,,用60AT轨制造,前导曲半径R=500m,主曲线半径R=350m,尖轨跟端采用加强限位器(间隔铁式)结构。,以减少水平力。但尖轨刨切部分存在构造加宽(表一)尖轨轨头宽处对应的轨距值(单位:mm)(表一)±。(心)轨降低值6SC