李家沱大桥健康监测方案(最终).doc

重庆李家沱长江大桥长期健康监测方案重庆交通大学2009年5月目录一、、、、、、数据采集、传输、、、、、现有工作基础47十、技术、经济效益、、、计划实施年限、、,大桥南岸为李家沱工业区,北岸为九龙坡区。主孔全长1288m,跨径组合为:过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m),桥面宽度为4车道(中间设置分隔带),宽24m。,塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系,塔梁交叉处设置横向限位装置,在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面,,。,设置横向预应力钢束。主梁在中跨的中间部分及边跨的部分区段设置有纵向预应力钢束,采用OVM锚具及高强度低松弛钢绞线。主塔呈花瓶形,,塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置,梁上索距为9m,在塔上采用不等距排列,~。每个索面中有24对斜拉索。锚具采用LM7型冷铸锚锚具。主桥两个主墩基础根据地形及地质条件并结合施工难易程度作了不同的处理。2#~,3#墩采用沉井基础。该桥于1991年开始施工,1997年建成通车。,发现在中跨主梁和主塔斜拉索锚固区出现了大量裂缝。当时,业主委托西南交通大学对全桥的裂缝进行了普查及成因分析,得到以下结论:(1)主梁裂缝数量大。主要集中分布在2号墩16号锚箱至3号墩16号锚箱之间约150m长度的中跨梁段,且主要分布在主梁底面及其内侧面上。裂缝走向以沿桥跨纵向为主。~,梁体底面裂缝分布主要集中在锚箱两侧。主梁侧面裂缝深度大多在30~60mm之间,最大深度97mm,~,;主梁底面裂缝深度大多在20~40mm之间,最大深度91mm,~,。(2)少数主梁节段梁底面的侧面上存在横向和竖向裂缝。,;裂缝深度一般在20~50mm范围。从裂缝形态上看,此类裂缝属于混凝土收缩裂缝。(3)横隔板及顶板裂缝主要集中在中跨2号墩侧C27~C31、C38~C39、C41~C43和3号墩侧C39~C41横隔板及其附近顶板上。裂缝多分布在横隔板与顶板之间的梗肋部位,并沿梗肋向顶板延伸。其它部位裂缝较少。横隔板裂缝方向以竖向为主,在横隔板与主梁结合部位有一些呈45度走向的斜裂缝;而顶板上的裂缝多为顺桥纵向裂缝,横向裂缝很少。~,。横隔板裂缝长度多数不超过1m,。(4)2号墩上游塔柱裂缝主要集中在17~24号锚箱之间的区段,其它3个塔柱裂缝主要集中在20~24号锚箱之间的区段,裂缝基本上呈水平走向。在3号墩下游塔柱24号锚箱上侧,出现最长裂缝约15m。3号墩下游塔柱西南角南面裂缝深度多在30~60mm之间,最大深度64mm;其它位置的裂缝深度多在20~40mm之间。(5)主梁和桥塔混凝土裂缝为非结构性受力裂缝。(6)既有裂缝不会影响桥梁目前的正常运营。(7)考虑到梁体混凝土裂缝的数量、宽度、深度等均