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戴云山隧道高地温地段施工方案.doc
文档介绍:
戴云山隧道高地温地段施工方案一.编制范围和编制原则1.1编制范围戴云山隧道东乾斜井段高地温段。1.2编制原则(1)《戴云山隧道出口段实施性施工组织设计》;(2)《戴云山隧道设计图》(2009年8月);(3)《铁路隧道施工技术规范》(TB10204-2002);(4)《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》(TZ214-2005);(5)现场实际施工情况,本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。二、工程概况1、戴云山隧道概况新建向(塘)莆(田)铁路戴云山隧道,为双洞单线隧道。由我标段(FJ-3B标)施工的戴云山隧道出口段,起讫里程DK430+843~DK438+433(左线),全长7590米,DK430+843~DK438+415(右线),全长7572米;设计东乾斜井一座,与正洞相交里程为DK433+500,全长1555m,为向莆铁路重点控制性工程之一。2、地质情况隧道处于闽东火山断坳带的福安-平和北东向火山喷发带中段,位于福建东部重力梯度带上。从中元古代至今,经多期次的构造变动、岩浆活动及变质作用,形成了北东、北西及南北向为主的基本构造格架。隧道及其两侧1km范围内发育的地层主要有中元古界葛坑组(Pt2g),二叠系下统童子岩组下段和上段(P1t1、P1t3)(煤系地层)、上统翠屏山组(P2cp),侏罗系上统长林组(J3c)、南园组第二段(J3n2)和第三段(J3n3)。另外,在山间谷地、洼地及山坡地表上还零星分布有第四系冲洪积(Qal+pl)和残坡积层(Qdl+el)。区内构造主要表现为断裂构造和裂隙密集带,褶皱不发育。3、设计高地温情况在正常情况下,戴云山隧道无地温危害,但是在深孔Jz-IV08-深4的孔内测试中,孔深417.5m以下出现地温梯度异常,达14℃/100m,说明本隧道局部地段可能存在地热异常区,建议对埋深大于420m的地段:DK436+380~+810、DK433+650~DK434+060里程段,在施工过程中,加强地温监测及预防,防止造***身伤害。三、实际施工情况由我标段施工的戴云山隧道出口段,2008年12月1日正式开工,共设出口和东乾斜井两个工区,其中东乾斜井井身1555米于2009年7月28日施工完毕,正式进入正洞施工,斜井与正洞相交里程为DK433+500。进入正洞后共设4个作业面,即:左线进口方向、左线出口方向、右线进口方向、右线出口方向。自2009年9月开始,由我标段施工的戴云山隧道东乾斜井正洞掌子面施工环境温度逐步升高,洞内施工高温和潮湿现象逐渐加剧,导致洞内施工人员频繁出现中暑、脱水和晕倒现象,影响隧道正常施工。我部采用TC-02C型便携式智能测温仪对隧道内地温进行检测,检测结果:洞内空气温度35℃左右、地温37.5℃度左右,地温超过30℃时,便称为高地温。《铁路工程施工技术手册—隧道》明确指出,隧道内工人作业地点空气温度不得超过28℃;《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)规定,隧道内空气温度不宜不超过28℃。随着正洞左右线开挖施工的进行,我部每间隔50米进行一次地温检测,发现四个作业面均存在高地温现象,最高地温达到38.9℃,为地热异常区。四、高地温地段检测方法1、检测设备(1)YT-28型风枪(2)TC-02C型便携式智能测温仪①、参数技术:检测精度:±0.1℃;量程:-30~100℃;操作环境温度:-20~50℃;分辨率:0.1℃;电源:9V基层电池一枚。②、构成:主机、测温探头、测温线(规格:0.5m、3m)。2、检测频率正洞掌子面附近响炮后,在线路左侧间距掌子面2米左右,每50米为一处检测点,每个点检测2个部位(左边墙与基底),每个部位测1次。如下图示:高地温温度检测钻孔部位示意图3、检测方法(1)、用YT-28型风枪在基底或边墙上钻孔,钻孔深度为2m左右,并清理干净。(2)、将测温探头的插头插入主机插座中,按下电源开关,然后手持探头的插头插入孔中,约5分钟左右在主机上读取数据,每次用后应将探头擦拭干净。在夜间或黑暗环境下使用时,按下主机照明开关,即可清晰读数。五、采取的应对措施为保证隧道施工人员进行正常的安全生产,使隧道内温度达到铁道部规定的不超过28℃的标准,保证工程按期完工,通过高地温段主要采取以下应对措施:1、加强通风施工方案通风方案分为两个阶段,第一阶段采用压入式通风方案,第二阶段采用巷道式通风方案(向进口方向掘进超过1200米,向出口方向掘进超过700米时启用)。①第一阶段加强通风方案第一阶段通风方案采用压入式通风,主要方案为:在斜井洞口位置安装两台通风机,一台为2×185KW风机供应进口方向新鲜空气,一台为2×110KW风机供应出口方向新鲜空气,利用直径为1.8m通风管把新鲜空气送至工作面。设计斜井进入正洞后即进入高地温地段,随着掘进的不断深入,逐步增加8台射流风机,加快隧道内污浊空气排出速度,为施工提供良好的环境条件。(第一阶段通风方案见附图1)②第二阶段加强通风方案正洞进口方向掘进超过1200m、出口方向掘进超过700m时,进口方向压入式通风独头通风距离达到2755m,且隧道内存在高地温现象,隧道内温度高、湿度大、施工环境差,纯压入式通风不能满足洞内施工需要;同时DK434+000、DK433+500、DK433+000、DK432+500位置四处横通道已施工完毕,能够通车,为确保洞内施工环境,将通风方式由压入式通风优化为巷道式通风。以隧道右线作为新鲜空气的进风通道,隧道左线作为污浊空气排风通道,左右线间部分横通道采取砖砌方式进行封闭,利用横通道将长大隧道分解为短小隧道,以并行的左右线隧道形成一个空气大回路,并随着开挖的推进相应地增加通风机和射流风机的数量,加快隧道洞内空气流通速度,从而达到提高作业环境、降低作业面温度的效果。(第二阶段通风方案见附图2,隧道增加通风洒水设备表见附表1)2、洒水降温措施为防止高地温危害作业人员的安全和健康,改善洞内施工环境,提高工作效率,我部配置洒水车2辆、高压水枪4台并且利用既有高压水管,安排专人对隧道内作业面进行洒水降温。3、增加作业工班和作业人员在高地温环境中施工时,工人易发生维生素、水分及盐类的缺乏,对此需进行及时充分的补充,为恢复疲劳,需在适温、适湿的环境下充分的休息。根据隧道内的实际施工环境、劳动强度和劳动效率,合理安排高温作业时间,确定适当缩短劳动工时,增加劳动人数,增加施工作业工班,并在掘进台架、防水板台架、衬砌台车上安装风扇,加强施工人员密集地段的空气流动,保证施工人员的健康和安全,确保施工生产顺利进展。4、其他措施①进行高地温专题安全培训加强对洞内作业人员进行高地温专题安全作业培训。让作业人员了解高地温对人体会带来哪些危险,洞内若出现高温现象,最易引起现场作业人员的中暑发生。中暑症可分为热痉挛症、热虚脱症和热射症三种类型,其症状及处置如下:⑴热痉挛:由于出汗过多,体内的水分、盐类丧失而引起。其症状为在作业中和作业后,发作性肌肉痉挛和疼痛。对此症应采取充分地摄取水和盐类予以缓解症状。⑵热虚脱:由于循环系统失调而引起。 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.