巴南区经济规划.doc

巴南区谋划十二五综合一、巴南区交通运输发展规划“十二五”时期,是深入贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要时期,也是深入推进农村交通建设、全面提升农村路网服务水平的重要时期,根据区委、区政府的要求,结合巴南区实际,巴南区交委早安排、早部署、大手笔谋划,通过一年多的广泛调查、深入调研和分析论证,巴南区“十二五”综合交通运输发展规划正式出台。(一)总体目标构建“系统协调、城乡一体、枢纽集成、覆盖全区”的综合交通运输网络。建立网络设施完善、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代化综合交通运输体系,提出了巴南区“十二五”交通发展的“1123目标”,即“1小时巴南,1小时重庆都市圈,外环以内20分钟镇到村,外环以外30分钟镇到村”,以此全面提升区域综合竞争力,支撑巴南区社会经济快速持续发展。(二)具体目标构建“四个一”具体目标:即“一枢纽、一基地、一系统、一平台”。一枢纽:建成主城南部重要的交通枢纽,基本形成以“六横六纵十联线”为主骨架的城乡一体化公路网络,公路通车总里程达到3241公里。国省干线二级以上公路比重达到80%以上,通镇(乡)公路全部达到三级以上水平,路面铺装率达到100%,国省道路面行驶质量指数达到95以上。一基地:基本建成西部公路物流基地,规划在巴南区南彭街道建设,属于重庆市“三基地四港区”之一。一系统:建成由铁路、公路、水运组成的综合运输系统。铁路子系统即实施铁路东南环线和轨道交通建设;内河航运子系统即实施以佛耳岩作业区、麻柳作业区为重点,以梅家梁、水子坝、沙湾、木洞等等一般作业区为补充的层次分明、布局合理、大中小结合的港口群;公路子系统即全面形成“六横六纵十联”干线公路网,覆盖巴南所有乡镇和重要经济区,主要对外干线达到二级及以上技术水平,路面全部达到水泥或沥青混凝土路面,农村公路乡镇、行政村通畅率达到100%。一平台:整合交通信息资源,以交通公众信息网和电子政务网为依托,建立既面向行业管理部门又服务社会公众的信息平台,集成公众出行信息服务系统、交通决策支持系统、交通运输市场公共信用系统等应用,逐步建成全区交通信息交换中心平台。(三)重点建设规划1、规划八大对外综合运输通道。利用巴南区境内现状的高速公路、河流,以及规划的铁路、公路及轨道交通,规划期内形成“一江二铁三轻四高”(“一江”是长江;“二铁”是城市铁路环线和綦江-一品-界石铁路支线;“三轻”分别是轨道交通2、3、8号线;“四高”分别是绕城高速、渝黔高速、渝湘高速和沿江高速公路)布局。努力打造8大对外综合运输通道。一是南南通道(巴南至南岸通道),以轨道(新建城市铁路东南环线、轻轨3号、8号线)、高速公路、内环快速路、渝南大道、滨江路、南泉大道(新规划)、南涪路为主要交通构成方式;二是巴九通道(巴南经大渡口至九龙坡通道),以铁路(新建城市铁路中环线、轻轨2号线)、轨道、长江大桥(李家沱、马桑溪、白居寺〈新规划〉、鱼洞长江大桥)、内环快速路为主要交通构成方式;三是南北通道(巴南经江北至渝北通道),以绕城高速公路和内环快速路、木洞长江大桥(新规划)为主要交通构成方式;四是巴津通道(巴南至江津通道),以长江航道、铁路、绕城高速公路、渝合路、国道210及渝南大道D段(规划改造建设)为主要交通构成方式;五是巴长通道(巴南至长寿通道),以长江航道、沿江高速公路、南涪路为主要交通构成方式;六是巴涪通道(巴南至涪陵通道),以长江航道、沿江高速公路、南涪路、木丰路、双羊路为主要交通构成方式;七是巴南通道(巴南至南川通道),以渝湘高速公路、渝道路、天东路为主要交通构成方式;八是巴綦通道(巴南至綦江通道),以渝黔高速公路、圣灯山路、一赵路、一陈路为主要交通构成方式。随着八大运输通道内基础设施的完善和高效的服务,将大大促进通道范围内经济社会发展,同时加强与周边区县的对接和联系,推动区域资源整合和经济发展。2、完善城乡干线公路网络规划。规划期末巴南区由高速公路、国省道和农村公路构成的三级公路网总规模达到3241公里。(,),(,新建沿江高速巴南境内43公里)。,。规划期末全区公路网技术结构明显改善,%,通镇(乡)公路全部达到三级以上水平。其中重点实施渝南大道D段(鱼胡路口至一品)、渝道路(和平桥至神童)、木隆路(接龙至黄桷段)、渝建路(茶园至惠民、瓦窑村至涪陵界段)的改造建设。3、完善农村公路网络规划。“十二五”期间将规划新建、改建农村公路1883公里。其中实施建制村通畅工程227公里,县乡道连网公路488公里,撤并乡镇通达、通畅公路24公里,自然村通达通畅公路1043公里,农场、林场