第4章 高速铁路车辆(6~8节-11级1) PPT.ppt

高速铁路运输设备——第4章高速铁路车辆本章主要内容§§§§§§§§§、受电弓——列车顶部用于向接触取电的装置。供电→受流→传动→牵引受流§、交流传动技术1、交—直—交传动——由受电弓从接触网上将单相交流电引入列车,经过主变压器进行变压后向主变流器输入,变成需要的直流电,再经过逆变器逆变成牵引电机所需的三相交流电。3、牵引力的产生:接触网电能→受电弓→变压器→变流装置→牵引电动→牵引齿轮→使动能获得扭矩。供电→受流→传动→牵引2、优点:交流牵引电动机较传统的直流牵引电动机具有额定输出功率大、结构简单、体积小、重量轻、易维修、速度控制方便、效率高等。§、供电、牵引传动系统(高速受流+交流传动+牵引电机驱动)供电牵引系统工作示意图§——牵引变压器长:2570mm宽:2300mm高:835mm重量:2910kg线圈结构:牵引绕组2组辅助绕组1组三、供电、牵引传动系统(高速受流+交流传动+牵引电机驱动)§——牵引变流器长:3100mm宽:2730mm高:650mm重量:1900kgIGBT:3300V、1200A中间直流电压:3000V额定参数:输入:1500V,857A,50Hz输出:三相2300V,424A,0~220Hz三、供电、牵引传动系统(高速受流+交流传动+牵引电机驱动)§:720mm宽:697mm高:629mm重量:440kg三相交流异步电机额定功率:300kW额定电压:2000V额定电流:140Hz额定频率:140Hz三、供电、牵引传动系统(高速受流+交流传动+牵引电机驱动)§§、供电、牵引传动系统系统的组成:主电路高压设备受电弓主断路器其它高压设备主变压器牵引变流器牵引电机及电传动系统的保护(高速受流+交流传动+牵引电机驱动)