娄底至邵阳铁路扩能改造工程施工设计方案.doc

娄底至邵阳铁路扩能改造工程施工方案1、工程概况本标段为娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-I标段,线路北起娄底市,与洛湛铁路益娄段在娄底站接轨,起点为娄底站中心(沪昆下行线K1228+004),往南绕出娄星区工业园区西边缘设娄底西站,跨孙水、经张家湾隧道后、到达新设双峰北站,进而以桥隧相连形式紧坡而上,到达标段终点。标段里程范围::娄底站东咽喉~百亩井站中心(沪昆线K1226+500~K1234+900),;沪昆上、下行客车疏解线,娄邵上、下行客车疏解线,娄邵上、下行货车线,沪昆上行货车线改线,沪昆下行线改线。。:沪昆线K1228+004=DK0+000~DK46+910,。2、设计原则及依据3、爆破方案设计本标段路堑施工对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法,浅路堑采取浅孔爆破施工。隧道均采用预留光爆层法进行光面爆破,用预裂爆破法施工。,石方面积较大,挖方较深且数量集中,主要采用潜孔钻机钻孔,实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其他地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼,浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应,均采用大孔距,小排距,梅花桩布孔,并采用导爆管毫秒***实施逐排微差挤压爆破。,地质情况复杂,深路堑多。沿线乡村居民点多,乡村道路比较通达,附近居民生产、生活活动频繁,进行爆破施工时可能会对附近村民生产生活带来一定的影响,为确保作业人员及村民的人身安全,在爆破点设置警戒范围。警戒范围按爆破点的位置和安全距离设置。爆破个别飞石安全距离应符合下表要求。爆破飞石安全警戒距离爆破类型安全距离爆破方向正面侧面后方深孔爆破不小于200150120浅眼台阶爆破200150120注:深孔爆破个别飞石距离:Rf=40D,(D-炮孔直径,英寸)。每次施爆前应发放放炮通知,警戒时应依次发出预告信号、起爆信号和解除警戒信号。声响信号以口哨和警报器为主,视觉信号以红旗为主。各警戒点联络采用对讲机。警戒人员佩戴红袖章。,岩石边坡陡,高差大。岩石爆破施工时,受边坡滚石影响主要是山下作物用地及一些居民住房。为防止爆破和装药时边坡滚石危及人身安全,施工时采取必要的防护措施。,优先选用低爆速炸药,应用非电毫秒***、导爆管起爆,并使最大段装药量尽量减少爆破震动对周围环境可能带来的影响,主要措施有:采用微差爆破技术微差爆破是深孔爆破中最常用的又十分成熟的爆破技术,采用非电毫米***起爆系统根据爆破要求实现排间微差、孔间微差和内微差起爆,将起爆药量化整为零。微差爆破能够将单响药量有效限制,实现爆破地震波的叠加干扰,从而达到控制地震波的目的。微差爆破还能实现起爆过程中的应力叠加,岩块运动中碰撞挤压,达到改善爆破效果的目的。在微差爆破中控制单响最大段药量根据“爆破安全规程(GB6722-2003)”提出的计算公式,微差爆破时的单响最大段药量Qm按下式:Qm=[R(V/K)1/a]3(kg)式中:Qm-微差爆破时最大段药量或齐发爆破总药量,kg;R-爆破中心到测点的距离,m;V-允许的安全振速,cm/s;爆破安全规程将保护对象所在地的质点峰值振动速度和主振频率作爆破振动判据,-(主振频率10Hz-50Hz),为安全和避免扰民起见,;K-与场地有关的系数,中硬岩层取K=180;a-地震衰减指数,中硬岩层取a=。根据计算情况,大部分地区应采用单孔接力式微差爆破的非电导爆起爆系统。使用非电导爆***,孔外非电***作中续***,形成接力式起爆网络,以达到单孔分段的目的。微差间隔时间25-50毫秒。除微差分段外,还应适当控制每次起爆规模(总装药量)和降低台阶高度。用爆破震动测试仪监测爆破振动值,为控制爆破震动提供具体数据。,用预裂爆破法施工。,合理选定周边眼的间距和最小抵抗线,尽最大努力提高钻眼质量。,尽可能将药量沿眼长均匀分布。、低爆速的炸药。为满足装结构要求,可借助导爆索(传爆线)来实现空气间隔装药。。要安排好开挖程序,使光面爆破具有良好的临空面。。、数目,爆破器材、装药结构、起爆方法和起爆顺序等。