武汉市过江隧道控制测量技术设计书.doc

武汉市过江隧道控制测量技术设计书一、任务概况(一)工程概况受铁四院委托,我院承接了武汉市过江隧道的控制测量任务。武汉市过江隧道江北部分从大智路与铭新街交汇口起,沿大智路穿过中山大道,转向北京路,再穿过沿江大道,从汉口江滩与武汉港间入江。江南部分从交通部长江船舶设计院出江,穿过和平大道、武汉理工大学(原航运学院)、友谊大道,最后止于沙湖,(不含匝道)。本项目布设的控制测量网是作为隧道井口开挖、路线放线、中桩测量、横断面测量作业的平面、高程起算依据。(二)可利用资料情况经全面收集资料,我院现有城市二等平面控制点ⅡΔ船舶设计院、ⅡΔ岱家山、ⅡΔ禁口、ⅡΔ湖北医学院等4点,可作为平面精密导线控制网起算依据。沿线有我院2001年经复测检测的二等水准点ⅡCH010、Ⅱ37-1、Ⅱ77、Ⅱ79等4点,可作为高程控制网起算依据。以上控制点经调查标石稳固,成果可靠。沿线我院已有的1:2000地形图及铁四院提供的隧道平面设计图可做工作底图;沿线原有各等级平面、高程控制点可供选点参考利用。二、技术要求(一)作业依据:(1)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)(2)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2001)(3)《城市测量规范》(CJJ8-99)(4)《公路勘测规范》JTJ061-99(5)《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91(6)招标单位提供的有关资料(7)本项目技术设计书实施中以《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)为主,其未列内容参照其它规范执行。(二)坐标系统及高程系统:平面坐标系采用1954年北京坐标系,高程系统采用1985国家高程基准。(三)布网原则:布网以点位稳固、方便施工使用为原则,沿线路独立布设。GPS点至少有一个以上通视方向;隧道洞口、竖井应设置三个平面控制点及两个以上水准点。(四)精度规格:平面控制网主要精度指标见表1、表2表1GPS控制网的主要技术指标平均边长(km)最弱点的点位中误差(mm)相邻点的相对点位中误差(mm)最弱边的相对中误差与原有控制点的坐标较差(mm)2±12±101/90000<50注:限于城市通视条件限制,GPS网边长要求可适当放宽,但不应短于1500米。表2精密导线测量的主要技术要求平均边长(m)导线总长(km)每边测距中误差(mm)测距相对中误差测角中误差(")测回数方位角闭合差(")全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)Ⅰ级全站仪Ⅱ级全站仪3503~5±61/60000±±51/35000±8n为导线的角度个数;Ⅰ级全站仪:±1",1+1ppm;Ⅱ级全站仪:±2",3+2ppm;注:1)精密导线网的平均边长、总长度与城市一级光电测距导线类似,精度要求与四等导线类似,施测方法按四等导线观测方法实施。2)精密导线网的总长度小于3公里时,其绝对闭合差应不超过±16mm。3)精密导线网的平均边长大于350米或总长度大于5公里时,其绝对闭合差应不超过±32mm。精密水准网主要技术要求见表3表3精密水准网的主要技术要求每千米高差中数中误差(mm)附合水准路线平均长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)检测已测段高差之差与已知点联测附合或环线偶然中误差全中误差±1±22~4DS1配套铟瓦尺往返测各一次往返测各一次±4±6注:1)精密水准网外业观测参照城市测量规范中二等水准测量的要求进行。2)对起算水准控制薄弱地区,水准路线长度可适当放宽,其最弱点高程中误差应不超过±4。三、工程实施(一)埋石规格及点号编制:根据武汉市实际情况,平面控制点埋石种类分为地面标石和建筑物上标石两种,并应充分利用沿线标志完好的原有控制点(含前期控制网的控制点)。精密水准点在标志稳固、符合要求前提下,应充分利用原有城市控制点点位;应充分利用沿线联测方便,基础稳固的、建成1年以上的多层(高层)建筑的沉降监测点;平面控制点标志也可作为水准点。点号由北至南依次编制:GPS点采用GP××(01~99),精密导线点采用CP××(01~99),精密水准点采用LP×××(01~99)。埋石时应现场绘制点之记,详细说明点位的交通路线及地理名称等。各类标志示意图见下图:(二)控制网的布设:平面控制网在城市二等网下,分两级沿线路布设:一级为GPS控制网,联测原城市平面二等控制点禁口、岱家山、船舶设计院、湖北医学院4点做为起算。由于线路为条状,点位以沿线路成对布设为主;在一级GPS控制网的基础上布设二级精密导线,主要按附合导线形式布设。沿线路有我院城市二等水准点ⅡCH010、Ⅱ汉岱2、Ⅱ37-1、Ⅱ77、Ⅱ79等5个,本次精密水准网起迄于以上城市二等水准点,按附合路线、闭合路线形式布设。1)GPS控制网:GPS控制点