火车南站连续墙施工方案.docx

火车南站连续墙施工方案.docx2、3、三、四、1、2、五、1、2、六、1、2、七、1、2、3、八、1、2、3、九、1、2、3、4、5、十、1、2、工程概况 水文地质与工程地质 水文地质概况 地下连续墙形式和工程量:连续墙工程范围 编制依据编制原则及工期安排编制原则地下连续墙施工方案及工期施工劳动力、施工机械设备投入计划投入劳动力计划表 投入施工机械设备计划表 施工组织机构及施工管理 组织机构 施工管理 连续墙施工工艺流程及施工控制要点施工工艺流程 施工控制要点 连续墙各槽段施工顺序 地下连续墙施工方法及技术措施・・・・・・・・施工准备 导墙施工 地下连续墙成槽施工 质量保证措施 建立健全组织机构 施工过程质量控制措施 检测、试验手段及措施 磯质量保证措施 隐蔽工程质量保证措施 工期保证措施 组织管理措施 各分项工程的工期保证措施 33551111111111121414141417323233333434353535卜一、安全保证措施 351、 安全生产体系及安全生产责任制 352、 施工安全技术措施 363、现场安全保证措施 36十二、施工用电量计划373737十三、安全事故应急预案 381、建立健全安全生产管理组织机构381、 施工用电量计算・・2、 现场用电保证措施392、应急疏散的组织程序的措施3、 坍塌事故的预防及其应急预案 424、 火灾的扑救与应急预案 435、 生产安全事故的应急救援与调査处理 44456、安全隐患的信息传递和报告程序十四、文明施工及环保措施 451、组织保证与责任分工 452、文明施工管理制度463、现场文明施工措施464、环保措施70广州火车南站地铁出口工程地下连续墙施工方案一、 工程概况本设计为广州地铁七号线一期工程大洲车辆段出入段线明挖区间(接广州新客站段),此明挖区间与广州新客站西广场、钟三路地下人行通道合建,并预留出入段线盾构区间的盾构吊出工作井。本明挖段,含七号线正线、七号线大洲车辆段出入段线,出新客站往西南约90m内以上各线合建,之后入段线往西北向与七号线分离后,往北继续行进进入大洲车辆段;出段线往南偏离七号线后,再折回西北向丄跨七号线后,往北继续行进与入段线并行进入大洲车辆段。本明挖段设计里程:七号线正线:右线,YDK2+〜YDK3+;左线ZDK2+〜ZDK3+;,;入段线:RDK0+〜RDK0+,;出段线:CDK0+〜CDK0+,;明挖段长度:;;。〜《广州地区建设基坑支护技术规定》,本基坑工程安全等级为一•级。根据场地岩土工程地质勘察报告,并结合场地周边的环境情况及施工工期影响,本工程的基坑支护方案采用地下连续墙+内支撑的支护形式。二、 水文地质与工程地质1、水文地质概况(1) 人工填土层人工素填土:浅灰、深灰色,松散〜稍密,稍湿〜湿,其土质成分多为人工新近堆填的粘性土、砂及碎岩块。本层分布广泛。(2) 海陆交互相沉积层根据野外钻探揭露情况,本层可分为四个亚层,分别为淤泥层、淤泥质土层、淤泥质粉细砂层、淤泥质屮粗砂层。1)淤泥层深灰、灰黑色,流塑,主要由粉粘粒组成,含少量粉砂,可见朽木,有腥臭味。本层主要分布在原始地貌的鱼塘范围内。2)淤泥质土层深灰、灰黑色,流塑,主要由粉粘粒组成,含少量粉细砂,可见朽木,有腥臭味。3)淤泥质粉细砂层深灰色,松散,饱和,颗粒主要矿物成分为石英,粒径均匀,级配不良,混少量淤泥,局部夹淤泥薄层。4)淤泥质屮粗砂层深灰色,松散,饱和,颗粒主要矿物成分为石英,粒径不均,混少量淤泥,局部夹淤泥薄层。(3) 冲积〜洪积砂层根据砂层的粒径大小分为两个亚层,分别为粉细砂层、屮粗砂层。1) 粉细砂层灰白色、浅灰色、灰黄色,松散,饱和,颗粒矿物成分主要为石英,含粘粒,粒径均匀,级配不良。2) 中粗砂层灰白色、浅灰色、灰黄色,松散〜稍密,饱和,颗粒矿物成分主要为石英,粒径不均匀,级配良好,含10〜20%粘性土。(4) 冲积~洪积~坡积土层本层根据野外钻探揭露情况,共可分为三个亚层。1) 软塑状粉质粘土层浅灰、深灰色,软塑,主要由粉粘粒组成,含少量腐植质及粉砂。2) 可槊状粉质粘土层浅灰、灰黄色,可槊为主,主要由粉粘粒组成,含较多粉砂,粉感较强。3) 河湖相淤泥质土层灰黑色,流塑,主要由粉粘粒组成,质纯,可见少量腐植质。(5) 残积土层本层由原岩风化而成。根据母岩成分,本次勘察范围内的残