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文档分类:高等教育

西方经济学课程的案例教学.doc


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西方经济学课程的案例教学.doc
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西方经济学课程中的案例设计陈瑾珂西方经济学是开放本(专)科工商管理、会计学、金融学等专业开设的一门专业基础课,也是学员大都感到难度较大的课程。之所以学习困难,一个主要原因是认为西方经济学原理比较抽象,不易理解把握。对此,在教学中除了重视教材主要分析工具----几何图形的训练外,我强化了案例教学。微观经济学和宏观经济学原理(尤其是微观经济学)原本来自现实经济生活。是人们对现实经济生活的认识的提炼和深化。案例则可以将枯燥的理论还原于生活,帮助学员加深对理论的理解,形成经济思维,学会从经济学的角度来思考和分析。而我国现阶段的西方经济学课程的案例,一是少,二是引用国外素材的多,对中国学员尤其是开放教育学员不一定合适。于是在教学中,我根据教学要求和电大教材内容进行重新设计。下以第五章的“规模经济”原理为例:案例:随着收入不断增加,数以百万计的中国人开始得以实现拥有汽车的梦想,中国也成为世界上成长最快的汽车市场。各跨国公司纷纷抢滩中国建立合资工厂。一汽丰田、东风悦达起亚、一汽轿车马自达、北京现代、东风本田、东风标致、长安福特等厂家相继建成投产;国内各类国有资本和民间资本也争先恐后挤上造车的寻宝船,轿车产能大幅提升。据新华社报导,去年(2004年)中国共生产了510万辆汽车,该数字在2005年有望增加20%至600万辆,有可能超过德国(2004年的汽车产量为550万辆)而成为世界第三大汽车生产国。与产能迅速扩大相对应的是汽车库存急剧增加。到2004年8月底,全国轿车库存就已突破40万辆红线,且呈现愈演愈烈之势。背景材料:背景材料1:根据中国汽车工业协会的统计,2004年我国十大汽车厂家产量占全国汽车产量的83.90%,销量占84.19%。只有一汽集团产量近100万辆,销量超过100万辆。上汽集团产销双双接近85万辆,长安汽车、北汽集团和东风汽车产销超过50万辆。这5家企业的市场份额占全国汽车市场的68.8%。而2003年世界三大汽车公司的销售情况是:通用销售860万辆汽车、福特销售672万辆、丰田销售678万辆。背景材料2:按地区统计,2003年我国轿车产量超过10万辆的依次是上海(58.5万辆)、吉林(35.07万辆)、广东(18.33万辆)、天津(17.25万辆)、湖北(13.23万辆)、重庆(12.06万辆)和安徽(10.39万辆)7个省市。超过5万辆的有江苏(8.42万辆)、北京(7.31万辆)两个省市。超过3万辆的有浙江(4.91万辆)、海南(4.26万辆)、山东(3.8万辆)、福建(3.57万辆)、辽宁(3.39万辆)、黑龙江(3.24万辆)6个省。陕西去年的轿车产量是2.01万辆,湖南的轿车产量是0.58万辆,贵州是0.13万辆,广西和云南分别只有0.05万辆。背景材料3:据权威部门的测算,随着生产规模的扩大,夏利轿车单位成本呈逐渐下降趋势:生产规模从1万辆增加到3万辆时,单位产品成本下降29.6%;生产规模从3万辆增加到8万辆时,单位产品成本下降8.3%;生产规模从8万辆增加到15万辆时,单位产品成本下降5.1%;生产规模从15万辆增加到20万辆时,单位产品成本下降1.3%。背景材料4:据2005年3月11日《中国汽车报》,凯迪拉克轿车在美国为3.5万美元/辆,在中国为6万美元辆;购买轿车的基本条件是年收入达到5000美元,而中国4.82亿城市人口 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.
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  • 上传人zhufutaobao
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  • 时间2020-03-24
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