我国新能源汽车的补贴政策将会进行调整.doc

我国新能源汽车的补贴政策将会进行调整导读:消费补贴的政策初衷是培育初期市场, 但长期执行消费补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症, 紧盯政策去设定产品,缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。 ,欢迎参考阅读。财政部部长楼继伟 23日表示,新能源汽车的补贴政策将会进行调整,将提高补贴门槛,逐年下降补贴比例直至补贴完全退出。同时,现阶段要加强监管,对骗补和寻租行为给予严厉打击。据了解,我国从 2019年开始实施新能源汽车补贴政策。除中央层面支持外,地方财政也会对购买新能源汽车给予一定的政策优惠和补贴。高额补贴等利好政策,使我国新能源汽车行业发展迅猛。截至2019年底,我国新能源汽车累计产销近 50万辆,已成为全球最大的新能源汽车市场。在23日举行的2019中国电动汽车百人会论坛上,楼继伟表示,消费补贴的政策初衷是培育初期市场, 但长期执行消费补贴容易使企业患上对政府政策的依赖症,紧盯政策去设定产品,缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。行业容易出现低水平盲目扩张, 形成新的产业过剩。楼继伟强调,要适应供给侧结构性改革,调整完善政策。具体措施为:提高补贴门槛,突出对优势企业的支持。在整车安全性、可靠性、一致性,以及关键零部件技术标准上,大幅度提高标准。进一步突出鼓励先进、扶优扶强的政策导向,使资金向优势企业倾斜,达不到标准的企业不能获得补贴。补贴标准退坡,倒逼企业加快向市场求发展。对此,社科院战略研究院研究员蒋震对记者表示, 拟议中的政策调整方向说明未来消费与生产将会得到兼顾,除了消费补贴,也将侧重补贴新能源汽车生产企业的技术研发成本,补龙头企业,补技术突出的企业。只有降低研发成本,消费者才能真正得到实惠。财政部去年已明确发布,2019年—2019年新能源汽车补贴标准,在2019年的基础上下调20%,2019年—2020年下降40%,2020年以后补贴政策退出。在蒋震看来,任何产业补贴都有生命周期。无限制补贴下去只会干扰市场的正常运行,使市场无法发挥决定性作用。新能源汽车补贴目的在于培育市场, 让消费者接受这种汽车。随着一些配套技术的成熟,比如充电桩、电站技术的发展,财政补贴就可以退出了。对于新能源汽车将采取市场化的扶