穗莞深SZH9标盾构施工标准化总结汇报材料20160816汇报.pptx

盾构施工标准化管理总结汇报材料穗莞深城际SZH-9标项目部汇报提纲工程概况1、工程所在地的线网规划情况2、穗莞深城际SZH-9标段盾构区间概况3、业主节点工期与目前进展情况1、工程所在地线网规划情况一、工程概况9标3标一段二段三段2、穗莞深城际SZH-9标段盾构区间概况一、工程概况穗莞深9标工程范围包括:【进口明挖隧道】、【深圳机场北站】、【深圳机场站】、【进口明挖隧道-深圳机场北站】盾构区间、【深圳机场北站-深圳机场站】盾构区间,其中机场北站是四台盾构机的始发站,进口明挖隧道和机场站均为盾构接收井。本工程为集团公司委托轨道公司托管项目,主要由轨道公司、一公司、电务公司参建施工。工程投标总价:,~。2、穗莞深城际SZH-9标段盾构区间概况一、工程概况机场北站机场站ZDK82+948ZDK81+150目前【机场北站~机场站】区间左右线均已开始掘进,其中左线(铁建重工盾构机DZ186)于2016年3月28日始发,7月25日~8月5日带压换刀1次,累计掘进596环(截止8月8日8:00);右线(铁建重工盾构机DZ187)于2016年5月29日始发,累计掘进380环(截止8月8日8:00)。【机场北站~明挖段】区间左线盾构机(奥村2号)目前正在调试,右线盾构机(海瑞克S-591)于2016年8月6日转运到场,目前正在下井组装过程中。DZ186目前位置DZ187目前位置一、工程概况2、穗莞深城际SZH-9标段盾构区间概况管片设计情况概述设计使用年限100年,结构安全等级一级,;地震作用烈度:8度;隧道防水等级为一级。,,;管片采用双面楔形单层通用管片,楔形量46mm,管片衬砌采用厚400mm的C50P12钢筋混凝土,管片纵缝设置PVC定位棒,采用1+6分块模式(标准块B1、B2、B3、B4/邻接块L1、L2/封顶块F),错缝拼装。采用冷冻法施工的横通道,部分管片采用钢管片。主要实体工程数量3、业主节点工期与目前进展情况一、工程概况业主节点工期:线下主体结构:2014年10月1日~2018年1月25日无砟轨道施工:2018年3月25日~2018年5月25日铺轨工程:2018年6月10日~2018年6月15日四电工程:2018年6月10日~2018年7月10日静态验收:2018年7月11日~2018年7月31日联调联试试运营:2018年8月1日~2018年9月30日开通运营:2018年9月30日形象进度情况:【机场北站~机场站】区间:【机场北站~明挖段】区间:左线:盾构机(奥村2号)目前正在调试;右线:盾构机(海瑞克S-591)于2016年8月6日转运到场,目前正在下井组装过程中。二施工场地筹划1、场地布置原则2、场地平面布置图整体布置:场地布置应充分考虑施工效率,方便物资、设备、渣土等的吊运和设备检修、更换,应尽量将管片场、充电间、各类材料库(材料场、库)置于龙门吊工作范围内;二、施工场地筹划龙门吊布置采用同轴线安排,保证井下的每台电瓶车可以在多个井口进行吊装作业(电瓶车钢轨轨距统一,并进行并轨铺设)。