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大风浪环境下拖救失控船舶技术探讨.doc


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大风浪环境下拖救失控船舶技术探讨.doc大风浪环境下拖救失控船舶技术探讨大风浪环境下拖救失控船舶技术探讨摘耍:本文针对大风浪环境下,对于拖救失控船舶技术进彳亍研究,着重对救助前的准备、接拖方案的选择、救助船的操纵、救助过程屮的注意事项进行分析,对提高大风浪屮接拖遇险船的效率及拖救遇险船的成功率提出一些应对措施。关键词:大风浪救助接拖防缠绕防断缆F■、八...1■>刖S按照《蒲氏风速表》的风速分级,风力7级(即风速17-21米/秒)称为大风,此时海上浪高能达4米以上;而8级以上的狂风、风暴、飓风(台风)产生的浪高超过6米,甚至10多米。在7级以上的高海况中,救助船的操纵性变差,接拖时要靠近遇险船并保持合适距离变得危险和困难。一是双方受风浪作用力不一样,漂移的速度也不一样,救助船的侧推、车、舵效能下降影响了操纵性能;二是双方的摇摆幅度大且不一致,在4-5米的大浪中,救助船的横摇有30-40度;三是当遇险船、救助船分别处于波浪的波峰和波谷时,双方之间的跳跃落差有8-10米。这都使双方极容易发生碰撞和难以靠近、撤离遇险人员及接拖,是导致救助行动迟迟不能取得进展或成功的根本原因。海上拖救失控船舶的一般步骤大风浪中的拖救与平时的拖救有着质的差别,其难易程度根本不可同U而语,风平浪静时的拖救或许更加类似于商业拖航。大风浪屮的拖救一般可分为以下四个步骤:拖救前的准备工作、接拖遇险船、救助拖带和目的地解拖。(1)耍通过一切途径了解与难船及现场有关的详尽信息。主耍包括:船舶常规资料,主辅机、舵及锚等设备状况(螺旋桨固定的情况、舵角的位置),巴拿马导缆孔,导缆孔到缆桩距离,拖力点位置等;油、水状况、遇难原因、危险程度;难船动态如船位、艄向、漂向、漂速,周围环境是否有潜在危险,现场气象、海况等。(2) 根据海况进行评估,召集相关人员制定出切实可行的拖救方案。拖救方案包括•接拖遇险船部位、救助船接近遇险船方式和接拖缆绳的选择等。(3) 布置并实施拖带准备工作。一般情况下,应立即将主拖缆、高强度尼龙缆、短缆等拉出到位,连接妥后要使用绳索、地令等将拖缆等进行临时绑固,以防被风浪打出甲板。目前大多数救助船舶采用的是:主拖缆+卸扣+高强度尼龙缆+卸扣+短缆的连接方式,最后再用短缆的琶琶头直接套入难船的缆桩。(4) 准备好撇缆工具,具体落实带缆时的人员分工等。(5) 测试内、外部通信,确保通信畅通,指派专人及时将本船与难船动态通报给船长。(1) 接近遇险船。难船锚泊时,可从其下风舷接近;较大的难船漂浮时,可从其上风舷接近;当然,也可以从难船船头方向倒车接近(如图1)。在大风浪情况下,不管采取何种方式接近,最利于带缆的终极位置应是:救助船舶顶风保持在难船前方,与难船位置始终保持相对稳定。两船间距离则视难船是否抛锚、锚链长短和漂移方向及速度、撇缆需要、松缆需要而定。(2) 拖力点选择。部分新型的大型船舶,如大型油轮、大型散货船、危险品船、驳船、客滚船和邮轮等,其艄部甲板设置有固定的拖力点(如图2),包括拖力点、龙须缆(龙须链)和三角板、短缆和回收钢丝等。遇险船船员只要将救助拖缆与拖力点连接便可实现成功接拖,操作简单快捷;但大型船舶质量大、惯性大,在大风浪中,容易发牛断缆、偏荡、横拖和倒拖,或因拖轮操纵困难,发生压撞。因此,救助大型船舶,往往选择连接拖力点、锚机锚链或双排缆桩,并选择龙须链连接

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  • 时间2020-04-01