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龙门山坳隧道左线ZK119 505～ 514段坍方的情况说明.doc

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广河高速公路惠州段第九合同段龙门山坳隧道左线ZK119+505~+514段拱顶坍方的情况说明2009年11月3日上午7:55分,龙门山坳隧道进口左线ZK119+505~+514拱部弧形导坑发生剥离坍方,~3m,长度9m,坍方数量约200m3,通过坍方段可见K119+505~+514拱部右侧为一地质构造褶皱带,围岩为强风化砂岩,夹有土层,有少量渗水。一、坍方发生经过当时11月3日凌晨2时完成K119+513~+514段拱部初期支护喷射混凝土施工,凌晨7时完成K119+514~+515段开挖,挖掘机正在扒导坑渣,7时40分现场施工人员发现掌子面掉小石块现象,人员及机械开始撤出,7时55分K119+505~+514段拱部弧形导坑发生坍方,受坍方冲击影响已施工拱部9榀钢架被破坏。坍方发生后,我项目部立即启动应急预案,现场设置警戒,并迅速作出反应,对坍口和坍穴进行加固,防止坍方进一步扩大。二、坍方原因分析根据坍洞目测,此段围岩整体稳定性差,围岩为强风化砂岩,夹有土层,有少量渗水,并遇到3m厚地质构造褶皱带。山顶为一冲沟,地下水下渗软化了围岩,降低了围岩自承能力。坍洞顶部和右侧出现多个构造解离面,判断为突发性地质灾害事件。三、坍方处理措施见坍方初步处理方案。附图:

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