1.2汽车的行驶阻力.ppt

?如何保证汽车可以加速或爬坡?,以及悬架弹簧变形时,悬架机构各零件之间的摩擦阻力都要消耗能量。:车轮在路面上滚动时,由轮胎与路面间的相互作用力及其引起的相应变形所引起的能量损失的总称。,一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上,产生热量,这种损失称为轮胎的迟滞损失。弹性轮胎在硬路面上滚动,轮胎在径向和周向均有变形。假设:刚性路面轮胎的变形简化:无数微小弹性体依次被压缩和恢复松驰。,称为轮胎的弹性迟滞损失。能量消耗于轮胎各组成部分相互间的摩擦及橡胶帘线寺物质内分子间的摩擦,最后转化为热能消失于气中。2342′3′4′—滚动阻力系数滚动阻力系数及滚动阻力的计算从动轮的平衡条件为克服滚动阻力偶矩Mf1,——驱动轮的垂直载荷X2——地面切向反作力,由驱动力矩Mt的作用产生T2——驱动轴对车轮的作用力Z2——法向反作力(由于轮胎的弹性迟滞损失向前移一个距离a2)Mf2——滚动阻力偶矩r——,,它的数值应为驱动力Ft减去驱动轮的滚动阻力Ff2整车的滚动阻力,也可引用上面推导出的公式(1-8)将汽车在水平面路上直线行驶时的滚动阻力写成下面公式:G——汽车重力f——滚动阻力系数式中包含了汽车行驶时轮胎的侧向变形、切向变形、道路变形及悬架零件的摩擦所引起的损失。。其数值与轮胎(结构、材料、气压)、道路(路面的种类与状况)及使用条件(行驶速度与受情况)有关。子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%~30%;而且随车速的变化小。滚动阻力与轮胎的帘线(棉、人造丝、尼龙、钢丝)和橡胶品质有关。在保证轮胎有足够强度和寿命的前提下,减少帘布层数,可以使胎体减薄而减小滚动阻力系数。采用合成纤维或钢丝帘线可以减少帘布层数。(1)轮胎结构第二节汽车的驱动力与行驶阻力赣回汤又模瘴木躲粉邀翱卵嫁创租丹胎鞋拽扭鲁销疗挤提烂赣婶查户羔***