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EQ1091离合器设计说明.doc


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约58页 举报非法文档有奖
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学号30612109104毕业设计(论文)EQ1091离合器设计教学系:汽车工程系指导教师:梅栋专业班级:车辆1093班学生姓名:二零一三年五月毕业设计(论文)任务书学生姓名专业班级车辆1093班指导教师梅栋工作单位武汉理工大学华夏学院设计(论文)题目EQ1091离合器设计设计(论文)主要内容:选题的意义、研究现状及发展趋势;离合器的结构、原理、参数的选择;离合器零部件的选型与设计计算;要求完成的主要任务及其时间安排:开题报告本科不少于1200字;;毕业设计参考文献不少于12篇,其中外文不少于两篇;文献检索10篇,每篇不少于200字;图纸必须包含装配图和零件图,总制图量折合本不少于2张0号图纸,,,手绘图纸不得与机绘图重复;将毕业设计相关内容(开题报告、文献检索、毕业说明书、机绘图纸等)的电子文档集中刻录到一张光盘中。必读参考资料:《汽车构造》《汽车理论》《汽车设计》《机械设计手册》《汽车现代设计方法》《汽车工程师手册》《汽车制造工艺学》等参考书;与设计题目相关的国际或行业标准以及相关的期刊杂志。指导教师签名:教研室主任签名:毕业设计(论文)(含国内外的研究现状分析):(1)研究现状:我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组,在激烈的市场竞争中,汽车离合器市场在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。目前,国内汽车离合器企业约100余家(不含家庭作坊)。2005年汽车离合器市场总销售额约35亿元;从业人员12880人,其中工程技术人员1075人;;;全年共产销汽车离合器盖总成1000万件,汽车离合器从动盘总成2000万件,液力变矩器10万套。到2010年,我国离合器总销售额将达84亿元在采用离合器的传动系统中,早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力,比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是,其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大,引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和,容易卡住。次后,在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住(尤其是在冷天油液变浓时更容易发生),导致分离不彻底,造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多,故接合平顺柔和,保证了汽车的平稳起步。但因片数较多,从动部分的转动惯量较大,还是感到换挡不够容易。另外,中间压盘的通风散热不良,易引起过热,加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小,散热性好,结构简单,调整方便,尺寸紧凑,分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施,也能使其接合平顺。因此,它得到了极为广泛的应用。随着汽车运输的发展,离合器还要在原有的基础上不断改进和提高,以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看,近年来汽车的性能在向高速发展,发动机的功率和转速不断提高,载重汽车趋向大型化,国内也有类似的情况。此外,对离合器的使用要求也越来越高。所以,增加离合器的传扭能力,提高其使用寿命,简化操作,已经成为目前离合器的发展趋势。(2)选题目的和意义:由于汽车在行驶过程中需经常保持动力传递,而中断传动只是暂时的需要,所以汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。摩擦副之间采用弹簧作为压紧装置即是为了适应这一要求。欲使离合器分离时,只要踩下操纵机构中的离合器踏板,套在从动盘毂环槽中的拨叉便拨动从动盘,克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离,摩擦副之间的摩擦力消失,从而中断了动力传递。在保证可靠的传递发动机最大转矩的前提下,离合器的具体结构应能满足主、从动部分分离彻底,接合柔和,从动部分的转动惯量要尽可能小,散热良好,操纵轻便,良好的动平衡等基本性能要求。通过对离合器性能参数的改进,提高离合器的性价比,适应社会生产力的发展需求,提高本国的汽车竞争力,促进社会经济蓬勃发展有着重要的意义。:本次毕业设计的基本内容有:(1).摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择(摩擦片外径D、离合器后备系数β和单位压力p)及计算。(2).离合器零件的结构选型及设计计算绘制离合器装配图;从动盘总成设计;离合器盖总成设计;(3)技术路线调研、:第1周:下发毕业设计任务说

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  • 时间2020-04-06