J5飞机垂尾和与机身的连接设计分析报告.doc

飞行器结构设计大作业——J5飞机垂尾及其与机身的连接设计分析题目:J5飞机垂尾及其与机身的连接设计分析目录一、歼5飞机概况 1二、翼面结构分析 、设计要求和外载特点 13三、翼面结构设计 ***接头 21四歼五垂尾与机身连接处的容限损伤设计分析 ***接头 27五、小结 28一、歼5飞机概况歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ),也是中国制造的第一种喷气式飞机。图示1-1沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日,试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产,到1959年5月停产,共生产767架。歼-5主要用于昼间截击和空战,也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达,主要用于夜间截击空战。歼-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。机翼后掠式中单翼布局,后掠角45°,双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼,起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼,偏转角范围为±18°。机翼根部有起落架舱,主起落架收在机翼的两个舱内。机身全金属半硬壳式构造,外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。尾翼垂直尾翼分成上下两段,下段固定在后机身的承力斜框上,上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。垂直尾翼后缘是方向舵,转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°,安装在垂直尾翼下段顶部,其后缘的升降舵,向上可转动32°,向下为16°。起落架前三点式起落架,均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内,主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器,前起落架装有减震器和减摆器。×105帕()。座舱密封式单人座舱,应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的,可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。系统操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。动力装置装一台WP-5型离心式喷气发动机,带加力。(2600公斤),(3380公斤)。机内燃油1170千克,***两个400升副油箱。机载设备超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。武器机头左侧下方装两门23毫米机炮,机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具,有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100~250千克的炸弹。 、、。垂直尾翼由固定的垂直安定面和可动的方向舵组成,它在飞机上主要起方向安定和方向操纵的作用。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成,它在飞机土主要起纵向安定和俯仰操纵的作用。。所以从本质上说尾翼的功用就是产生升力,它也是一个升力面,因而尾翼的设计要求和构造与机翼十分类似。对尾翼的主要要求也是保证它所承担的空气动力的任务的完成;应具有足够的强度、刚度、损伤容限、寿命而重量尽可能轻。)平衡载荷用以保证飞机纵向气动力矩平衡载荷。2)机动载荷在不平静的气流或机动飞行时偏转升降舵或方向舵产生的载荷。这是唯一的主要是受力情况。3)不对称载荷在飞机进行侧滑或横滚是引起的载荷是不对称载荷,不对称的发动机推力也会引起垂尾上的载荷。。同时参与机翼的总体受力,它和翼梁或墙的腹