岑港河特大桥跨沪昆铁路防护棚架专项工程施工组织设计方案(评审稿).doc

12、编制原则 14、施工项目及负责人 25、营业线施工计划 26、防护棚架方案 37、防护棚架施工方案 38、施工安全风险源 69、防护工程数量 610施工安全和质量的保证措施 711、封锁施工安全防护措施 812、营业线施工专项安全应急救援预案 1613、列车运行条件 1814、验收安排 1815、施工协议书 (1)岑港河特大桥施工图(杭长客专施图(桥)-HCJXⅡ-43)(2)岑港河特大桥施工图实时性施工组织设计(3)现场踏勘调查所获得14#、15#墩与既有线的平纵断面关系(4)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)(5)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)(6)《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号(7)《铁路营业线施工安全管理补充办法》(8)《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号);(9)《铁路运输安全保护条例》(国务院430号令)(10)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁办字〔2008〕222号)2、编制原则1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序。2、采用流水施工方法和网络计划技术,组织有节奏、均衡、连续的施工。3、严格遵守施工规范及设计文件要求进行施工。4、本着安全第一、经济合理的原则,确保既有沪昆铁路运营及设备的安全。5、坚持施工和运输兼顾的原则,尽力减少施工对运输的影响,并保证施工和行车安全。(1)、岑港河特大桥于DK393+,夹角约50度。新建高铁线路采用(32+48+32)m连续梁结构上跨既有线,连续梁14#和15#主墩临近既有线,连续梁采用挂篮施工方法,为防止挂篮施工时,小型物体或施工用水直接坠落至铁路面上,影响行车安全,在连续梁施工区域的既有线上部设置防护棚架,以便连续梁施工的连续性。防护棚架搭设范围对应既有线里程为:下行线K604+623~+646及上行线K604+635~+658。(2)、14#、15#墩与既有设备关系A、14#承台大里程右角位于既有路堑边坡上,,,,,,,距最近接触网杆223#。。B、15#,,,并且有信号电缆和通信电缆通过承台边缘。C、,,14#墩桩基长度21m,14#,15#墩桩基长度27m,15#。。D、棚架两侧立柱平面位于接触网回流线下方,距离回流线小于安全距离。E、上行线左侧路肩外侧有信号地埋光缆和中国铁通地埋光缆。桥梁墩台与既有线的平面关系,见附图。4、施工项目及负责人施工项目:新建沪昆客运专线岑港河特大桥(32+48+32)m连续梁上跨既有线防护棚架施工。里程DK393+,对应既有线里程为:下行线K604+623~+646及上行线K604+635~+658。施工负责人:柏小明;现场负责人:罗成江。技术负责人:练东海;安全负责人:李罡。5、营业线施工计划先进行棚架立柱基础施工,然后在既有线停电封闭点内搭设、拆除立柱和棚架。(日期暂定)营业线施工计划表工程内容工期(天)日期封闭时间施工类别既有线设备变化1、棚架立柱基础开挖及钢筋砼浇注。2、~~1小时营业线上饶东~横峰区间上线行线停电(每单元)Ⅱ级、~Ⅱ级上饶东~横峰区间上线行线停电、~Ⅱ级上饶东~横峰区间上线行线停电、封闭6、防护棚架方案在跨越既有沪昆铁路范围内设置防护棚架,棚架内接触网带电体两侧各1m宽设3240环氧树脂防电板(厚4mm),以防止漏浆及杂物坠落危及既有线行车安全。,长度33m,与既有线正交,