项目二 汽车工程材料.doc

课程名称汽车机械基础授课专业汽车技术服务与营销授课班级101~103汽服目项汽车工程材料工作任务学****任务一绘制低碳钢拉伸应力-(5,6)汽服102教学模式活动教学模式教学方法讲授、讨论、视频点重金属材料的力学性能难点应力、(1)了解金属材料的分类(2)掌握金属材料的性能熟悉拉伸试验的过程(3)具有绘制低碳钢拉伸时应力-)通过网络了解拉伸试验、硬度试验、冲击韧性试验实施全过程。)会应用强度的概念分析解决一些实际问题。2教学后记(1)较好完成教学任务;(2)由于试验设备缺乏,实践性略显不足;(3)原定视频教学内容因网络原因未实施。改进措施(1)建议学校相关部门做好机房网络建设;(2)可能情况下建议学校加大实验实训投入;导学过程设计备课内容师生互动内容汽车工程材料项目二应变曲线学****任务一绘制低碳钢拉伸应力-学****任务二铁碳合金相图学****任务三汽车典型零件选材及热处理学****任务四有色金属及非金属材料在汽车上的应用-学****任务一绘制低碳钢拉伸应力应变曲线任务描述:低碳钢拉伸试验可以非常形象地描述材料的力学性能,在了解了拉伸那么,试验过程后可以个人或分组进行绘制低碳钢拉伸时应力-应变曲线图。低碳钢拉伸试验过程是怎样的?其应力-应变曲线是如何绘制的呢?学****目标:了解金属材料的分类(1)掌握金属材料的性能熟悉拉伸试验的过程(2)-应变曲线的能力(3)具有绘制低碳钢拉伸时应力一、金属材料的分类黑色金属:钢铁材料有色金属:是指除钢铁材料以外的其他所有金属材料,如铜、铝、镁、钛、锡及其合金。二、金属材料的力学性能在这些外力作用下,金属材料所表现出的一系列特性和抵抗破坏的能力,称为金属材料的力学性能。包括强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等指标。,所表现出的抵抗永久变形和断裂的能力。根据外力作用的形式不同,强度可分为抗拉强度、抗压强度、抗扭强度、抗剪强度和抗弯强度等。其大小用材料在破坏前所承受的最大应力来衡量,常用的指标有屈服强度和抗拉强度。拉伸试验方法问题导入:车为什么汽件各部分零料所用的材为?一样不位同么不什寸的尺置用也不一样?分性力学能析(视频:拉伸试验)拉伸试验过程——oe弹性变形阶段——屈服阶段,s点为屈服点。es——sd明显塑性变形阶段强化阶段db——bk——缩颈阶段试样发生断裂。——k点e①弹性极限σ金属材料保持弹性变形的最大应力s)σ②屈服极限(屈服强度金属材料产生屈服现象时的最小应力,即材料开始发生明显塑性变形的最小应力bσ抗拉强度)③强度极限(,产生永久变形而不断裂的能力称为塑性。和断面收缩率常用的指标有延伸率δψ:是试样被拉断后,试样标距的伸长量与原始标距的百δ1)延伸率(分比,即:(2)断面收缩率ψ试样被拉断后,其断面横截面积的最大收缩量与试样原始横截面积的百分比,即mm2);——S0试样原始的横截面积(Sl——试样拉断后断面的最小横截面积(mm2)。ψ越高,塑性越好金属材料的δ,、压痕或划痕的能力,即材料抵抗比它更硬物。质压入其表面的能力通常采用的硬度试验方法有以下两种:HB(1)布氏硬度HR(2)洛氏硬度作压头,(或硬质合金球)布氏硬度试验方法是以直径为D的淬火钢球的作用下,压入被测材料表面,并保持一定的时间,然后卸在一定负荷F)除负荷,材料表面上出现一个压坑(压痕。表示,硬质合金作压头测得HBS淬火钢球作压头测得的硬度值用符号HBW表示。的硬度值用符号之前用数字标注硬度值,符号后面依次用数字注明符号HBSHBW和)(s)(10(mm)压头直径、试验力(kgf)及试验力保持时间~15s不标注。)试(硬质合金球在,表示用直径5mm750kgf7350N/500HBW575015s验力作用下保持10~,测得的布氏硬度值为500。优点是数据准确、稳定、数据重复性强。缺点是压痕较大、易损伤零件表面,不能测量太薄、太硬的试样硬度。HR2)洛氏硬度(的淬火钢球作压头,°,其目的是为了消除表初负荷F1)(在一定负荷面不同状态对试验结果的影响,此时压头处于图中位置1;,此时压头处=,总负荷为主负荷然后再施加一定负荷(F2)FF1F2十2于图中位置;,此时由于弹性变F1F2保持一定时间后,卸除主负荷,仍保持初负荷3。形的恢复使压头略有上升,,称为冲击韧性)简称韧性。(材料韧性的好坏,可通过冲击韧度来衡量。.疲劳强度5交变负荷:一种大小、方向随时间发生周期性变化的负荷。零件在交变负荷作用