船舶碰撞事故中人为因素的分析及对策探讨.doc

船舶碰撞事故中人为因素的分析及对策探讨.doc,海事发生的频率呈上升趋势,而其中碰撞事故占相当大的比重。船舶碰撞,不但损坏船体、危及货物,严重者甚至造成船毁人广、污染海洋。1970年以來的研究工作主要集中在船舶避碰行为、船舶避碰决策、碰撞危险度等方面,通过进一步提高船舶自动化水平,减少人在避碰系统中的参与度达到有效地减少碰撞事故的目的。但事实证明,碰撞事故并没冇明显下降。经验和教训使国际海事界逐渐形成了共识,这就是“人为因素”是当前海上船舶碰撞事故频发的重耍原因。因此,研究船舶碰撞中的人为因素,成为海上交通安全研究的当务之急,具有非常重要的意义。船舶碰撞事故中人为因素的分析人为因素是一个综合因素,涉及面很广,RadmCard将人为因素具体地概括为:态度、资质才能、价值观、工作压力、健康状况、强度、疲劳、训练、体能、经验、个人领导能力等。总体来说,可归结为心理、生理、培训和管理方面,它们相互联系,相互制约。。生理素质是驾驶员一切活动的基础。没有健康的身体,就没有航海活动的安全性。抵抗海上恶劣的自然环境,忍受船上糟糕的人工环境,长时间超负荷工作和生活在单调的环境中等,都需要有健康的体魄和抗疲劳的能力。疲劳不但会影响注意力、情绪和身体,而且还影响人的意识水平。意识水平完全取决于疲劳程度,一旦出现疲劳,人的行为表现就因此而受到损害。而船舶上,由于生物节律与值班时间的不当极大影响了驾驶员的睡眠和休息,从而导致其缺乏睡眠和睡眠质量差。进而使驾驶员智力和情绪的下降,从而导致事故率的上升。。在航海界中人士认为,在航海理论知识、实际操作技能和心理素质三者中,心理素质至关重要。良好的心理状况能使理论知识和操作技能得到正确的发挥,某种程度上还可以弥补理论知识和操作技能的不足。如果一个驾驶员的心理状况不良,本能够感知的危险而没冇感知到或感知错误;容易产生心理疲劳,使注意力和意识水平都下降;遇到危险就会惊慌失措,手忙脚乱;等等。这在许多船舶碰撞事故中也是很常见的。。受过专业培训的海船驾驶员,在海上值班过程中运用专业知识、技能和应变能力就比较强,相应的避让能力提高也比较快。而目前海运经济的发展仍属于粗放型的发展模式,因此不可避免带来培训和管理上的滞后,使得海上安全生产形势十分严峻。主要体现在船员的整体素质不高;大量的单船公司内部缺乏专业管理人才,不懂经营,不懂海运业务和船舶安全知识,管理混乱以及冃前船员培训仍釆用“考试、发证、建档”的单一管理模式等。据对1983^1992年间发生在加拿大水域的各种海上事故的统计表明,每年的搁浅事故占海事总数的20%,碰撞事故约占18%,火灾事故约占11%,这三类事故总数约占事故总数的50%左右。分析发生这些事故的原因,专业技能和经验不足是其屮的重耍原因Z-。目前驾驶员海上值班时间与自然生物节律的冲突较大,要保证驾驶员值班时精神饱满,注意力集中,就必须合理安排驾驶员的值班时间和提高船员的生活环境。其次,耍使驾驶员的工作负荷维持在合理的水平,不能太大,也不能太小。太大太小都不利于维持英所需的意识水平。再者,驾驶员本身应养成良好的个人作息****惯,培养自我调节的能力。同时,可以通过对船员进行人文关怀,增加船员的团队精神,这可以消除船员的心理障碍