拥挤的城市.docx

拥挤的城市篇一:谈地下城市空间谈城市地下空间---城乡规划视角摘要城市在一步一步地侵略乡村,我们的土地资源正在一步步缩减,耕地面积的减少使我们不得不面临“要粮食还是要住房”这一尖锐问题。面对这进退两难的问题我们应该何去何从?!地下空间作为城市的重要组成部分,城市宝贵的空间资源,随着我国经济的发展和城市化水平的不断提高,地下空间的开发利用无疑将成为解决这一尖锐问题的有效途径。国内虽然有城市对地下空间进行了开发利用,但也只是较少的几个城市在城市地下空间的发展利用取得了一定的成绩。由于我国城市地下空间的发展利用起步较晚,国内的规划研究尚处于定性阶段,缺乏详细规划,缺乏量化指标,缺乏指导工程建设的依据,导致在城市地下空间的规划建设中出现很多问题。本文正是基于上述的出发点展开相关研究。以城乡规划的角度从城市规划当中与地下空间联系较为紧密的城市交通和城市地下管线两大方面具体对城市应如何合理规划利用地下空间进行展开探讨。关键词城市地下空间城市规划地下交通空间地下管线共同沟第一章:引言前言城市是文明的标志,代表着人类与自然、社会环境及自身心理环境相竞争、改造与适应的过程。随着经济的快速发展,现代城市正面临着环境污染、生态失衡和交通拥挤等诸多问题的挑战。但城市化的进程已无法阻挡,城市人口大幅度增长和城市用地规模的扩展必然造成生态空间与生存空间在用地上的矛盾。探索新的生存空间将是21世纪人类面对的巨大挑战。相对海洋、宇宙,地下空间的开发是较为现实的途径。地下空间开发技术在现代虽不是很成熟,但也经历漫长的历程发展,从原始社会作为人类避风雨、防野兽的早期居所到奴隶社会的排水设施;从封建社会的陵墓、石窟到工业社会的地铁空间;从20世纪战争年代的地下掩体到现代社会的地下综合体;地下工程建设内容不断发展、完善。19世纪是“桥”的世纪,20世纪是“高层建筑”的世纪,21世纪必将是“地下空间”的世纪!地下空间的开发利用,对于节约耕地资源、减少环境污染、解决交通问题、扩展城市空间容量等方面均具有明显的优势。向地下要土地、向地下要空间,已是全世界城市发展的必然趋势,并成为衡量城市现代化的重要标志。第二章:城市道路交通立体规划 ,体现了城市生产、生活的动态功能关系。城市道路系统构成组织城市各种用地的骨架,是城市进行生产和生活活动的动脉。城市规划过程也往往是以路先行。但随着城市经济的不断发展,城市的人口在急剧的膨胀,车辆也在成倍的增长,交通变得越来越拥挤,城市道路规划虽在不断拓宽、不断增多,对交通的压力的缓解却作用不大。巨大的交通压力凸显了城市的结构性缺陷。面对拥挤的城市交通现状,国内部分城市的高架道路系统建设应运而生,交通状况在一定的范围内得到了改善,其中部分经济发达地区更是获得了建设轨道交通的机会,以“天上”和“地下”的复合形式组成“立体交通”来解决城市交通问题。城市正进入全新的立体交通时代。城市道路的规划的视野也应随之拓宽,由原来的平面规划转化为立体交通规划。然而值得关注的是,在西方发达国家和国内先进大城市对高架道路的盲目崇拜之风正在消减。高价线路的弊端正在显现,利用高价桥来缓解城市交通拥堵的方式破坏了城市整体环境,造成了城市隔离,丑化了城市空间,浪费了城市地上空间,且效益并不突出。以郑州为例,郑州市内立体交通只有“四桥一路”和残缺不全的农业路和沙口路立交桥,其它都是平面交通,不能够适应目前交通运行状况。平面交通路口节点通行能力较弱,机动车通行能力低于路段通行能力,且受到行人、非机动车过街的影响,造成路口节点发生交通拥挤后延伸到其它路段和区域。修建立交桥又不太具备条件,而修建立体过街系统,却是一个可行的方法, 如修建地下过街涵洞,充分利用地下空间,即可减少行人、非机动车对交通的影响。这也就是告诉我们城市道路立体规划,“天上”这条路正在泯灭。道路立体规划的视角应把重心转移到“地下”。 、问题当我们把视角转移到地下,也应清楚的认识到地下空间资源是一种不可再生的资源,具有有限性和不可逆性,一旦破坏将不可修复。地下交通空间的规划开发就要探索出全新、完善的设计方法,更好地整合城市现有的地下资源,科学、安全、高效地开发地下空间以及建立良好的地下交通空间环境。欧洲发达国家地下交通空间建设的特点是规模较大、功能丰富,空间的布置也注重人性化。城市建设把许多功能特别是交通转入地下,地面实行步行化或做街心花园、绿化广场等,这样不仅扩大了城市空间容量,缓解了交通矛盾,而且美化了城市环境。日本地下街已从早期简单的地下通道两侧布置商店演变成了包括多种城市功能,有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体。除此之外,日本还非常重视地下空间的环境设计,并且,地下空间环境质量可以和城市地面