轿车盘式制动器设计与分析.doc

.页眉. .页脚. 关于《轿车盘式制动器的设计与分析》的开题报告 062109233 陈文镇 1. 课题目的和意义近年来, 随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高, 车辆制动器在车辆的安全方面表现得越来越明显。目前汽车制动器主要分为鼓式和盘式两种, 按照制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气—液混合式。它们的工作原理基本都一样, 都是利用制动装置, 用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能, 以达到车辆制动减速, 或直至停车的目的。鼓式制动器是最早形式的汽车制动器, 当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。其刹车鼓的设计 1902 年就已经使用在马车上了,直到 1920 年左右才开始在汽车工业广泛应用。然而随着汽车速度的提高和对制动性能的要求越来越高, 现代乘用车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外,还倾向于采用综合性能较好的盘式制动器。盘式制动器逐渐开始取代了鼓式制动器在汽车上应用。因此设计一个性能稳定同时安全可靠地盘式制动器很重要, 并且通过盘式制动器设计计算,有助于初步掌握汽车新产品的开发与设计的方法, 培养了汽车零部件的设计能力, 提高了综合运用所学知识解决实际问题的能力,具有十分重要的意义。.页眉. .页脚. , 特别是轿车工业的发展, 合资企业的引进, 国外先进技术的进入, 汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性,满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。在轿车、微型车、轻卡、 SUV 及皮卡方面:在从经济与实用的角度出发, 一般采用了混合的制动形式, 即前车***式制动, 后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中, 由于惯性的作用, 前轮的负荷通常占汽车全部负荷的 70% - 80% ,所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本,就采用了前***式制动, 后轮鼓式制动的混合制动方式。采用前盘后鼓式混合制动器, 这主要是出于成本上的考虑, 同时也是因为汽车在紧急制动时, 轴荷前移, 对前轮制动性能的要求比较高, 这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流, 采用液压油作传输介质, 以液压总泵为动力源, 后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车( 中档类如夏利、吉利、神龙富康、上海华普、捷达)、微型车( 长安之星、昌河、丰田海狮、天津华利、江铃全顺)、高端轻卡( 东风小霸王、江铃、瑞风、南京依维柯)、 SUV 及皮卡( 湖南长丰、江铃皮卡) 等采用前盘后鼓式混合制动器。但随着高速公路等级的提高, 乘车档次的上升, 特别上国家安全法规的强制实施,前后轮都用盘式制动器是趋势。 3. 国外汽车盘式制动器的发展国外汽车研发机构经过多年的研究和试验,. .页脚. 都优于传统的鼓式制动器, 并将其广泛使用在新型的载重汽车上。现在一些欧洲汽车公司制造的汽车上, 均已开始大量使用气压盘式制动器总成( 这种气压盘式车轮制动器装配组装在汽车的前后车桥总成上)。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面, 今天, ABS/ASR 已经成为欧美和日本等发达国家汽车的标准设备。而且为了降低自重和经营成本, 盘式制动器不仅用于主车的前后桥上, 也装配于挂车车桥。