第九章 通行能力分析.ppt

第九章道路通行能力(Capacity)教学内容:1、概述2、双、多车道公路路段通行能力3、道路平面交叉口的通行能力4、高速公路通行能力5、公共交通通行能力(自学)6、自行车道的通行能力(自学)7、人行道的通行能力(自学).第九章道路通行能力(Capacity)教学要求:掌握通行能力的基本概念;熟悉高速公路通行能力,双车道公路路段通行能力,多车道路段通行能力,以及道路平面交叉口的通行能力的分析计算;了解公共交通通行能力,自行车道的通行能力,人行道的通行能力的分析计算。2.§9-1通行能力概述一、概念日本道路通行能力定义为:在一定时间内能通过道路某截面的最大车辆数。美国定义为:一定时段和通常的道路、交通与管制条件下,能合情合理地希望人或车辆通过道路或车行道的一点或均匀路段的最大流率,通常以人/h或辆/h表示。我国道路通行能力定义:也称道路容量,是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。当道路上的交通量接近道路的通行能力时,就会出现交通拥挤现象。当道路上的交通量小于道路通行能力时,驾驶员驱车前进就有一定的自由度,有变换车速和超车的机会。.§9-1通行能力概述通行能力(C)交通量(V)交通设施的通行能力、交通量交通负荷、饱和度(V/C)4.§9-1通行能力概述研究道路通行能力,有助于科学地解决如下5个问题:①根据交通需求预测以及设计交通量的分析,可以正确地规划道路等级、性质和设计道路的横断面形式,选择正确的交通设施。②通过分析现有道路的交通量,可评价该道路在交通高峰期间,能够提供什么样的服务水平,还能进一步疏导多少交通量;进而发现道路系统的缺陷,并针对问题提出改建措施。③根据道路通行能力和运营状况的分析,可提出各种改进交通管理的措施,更加充分地利用道路的时空资源。④根据居民出行特征和公共交通通行能力分析,确定在交通高峰期间需要多少公交车辆来满足交通需求,以及公交车站能否满足运营要求,并确定这些运营过程中可能出现的瓶颈地带。⑤根据交通需求和行人、自行车通行能力分析,确定拥挤的街道中人行道、自行车道的布局、宽度等主要技术指标。:是指交通设施在理想的道路、交通、控制和环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上,不论服务水平如何,1h所能通过标准车辆的最大辆数(最大小时流率)。可能通行能力:指一已知交通设施的一组成部分在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,不论服务水平如何,1h所能通过的车辆(在混合交通公路上为标准汽车)的最大辆数。设计通行能力:指一设计中的交通设施的一组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下,该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上,在所选用的设计服务水平下,1h所能通过的车辆(在混合交通公路上为标准汽车)的最大辆数。§9-1通行能力概述二、、交通、管制条件下不论服务水平如何可能通行能力在实际或预测的道路、交通、制条件下不论服务水平如何设计行能力在预测的道路、交通、制条件下在所选用的设计服务水平下§9-1通行能力概述三者关系?7.§9-1通行能力概述基本通行能力是在理想条件下道路具有的通行能力,也称为理想通行能力;而可能通行能力则是在具体条件的约束下,道路具有的通行能力,其值通常小于基本通行能力。设计通行能力则是指在设计道路时,为保持交通流处于良好的运行状况所采用的特定设计服务水平对应的通行能力,该通行能力不是道路所能提供服务的极限。一般而言:基本通行能力≥可能通行能力≥设计通行能力8.§9-1通行能力概述通行能力的时间计算单位、交通量和交通流率对交通量而言,时间计算单位越大,交通量不均匀性越不明显,越不能很好地反映出交通量与运行质量之间的关系。通常,以“小时”为单位来计算通行能力和设计交通量。而对于通行能力研究则通常采用“15min”的分析时段,这样能更清楚出研究交通高峰对道路运行状况的影响。交通量是在一定时段内实际统计到的通过观测点的车辆数。交通流率是交通量(观测周期小于流率的计时周期)扩大为某一计时单位的数值。9.§9-1通行能力概述理想条件所谓理想条件,原则上是指对条件更进一步提高也不能提高基本通行能力的条件。具体内容包括道路条件、交通条件、控制条件和交通环境。①道路条件是指公路的几何特征。包括车道数,车道、路肩和中央带等的宽度,侧向净宽,设计速度及平、纵线形和视距等。②交通条件是指交通特征。它包括交通流中的交通组成、交通量以及在不同车道中的交通量分布和上、下行方向的交通量分布。③控制条件是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则。其中交通信号的设置地点、形式和配时对通行能力的影响最大。其他重要的交通控制包