SMA路面的施工技木及其应用研究.pdf

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路面的旋工技木及其应用研究
文刘鸿晏玲
.广东冠粤路桥有限公司广东广州. 江西省交通工程集团公司江西南昌
摘要:结合高速公路工程实际,对路面技术进行系统. 混合料的施工压实控制
研冤,分析了高速公路生产配合比级配设计,并从混混合料的施工压实:改性沥青的初压、复压
合料拌和控制、混合料的施工压实控制、施工接缝的处理等宜用钢轮振动压路机碾压,碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅
方面对路面的施工枝术进行应用性研充的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始
关键词:;混合料;施工枝术:应用碾压,不得等候。不得在低温状态下反复碾压,防磨掉石料棱
前言角、压碎石料,破坏石料嵌挤。必须有足够数量的压路机,初压
沥青路面在我国的道路中,不论住用途上,还是在数量卜部和复压均不宜少于台,建议钢轮压路机宜不少于台。碾压段
占有极其重要的地位,所以对沥青及其混合料的进一步研究, 以的长度控制在为宜,改性沥青—严禁使用轮胎
修筑性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥压路饥。
青路面的使用性能已成为道路工作者的重要课题。已有研究表明: 在初压和复压过程中, 宜采用同类压路机并列成梯队压
沥青路面的表面服务功能取决于表面矿料主要是粗集料的微观构实,不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性
造及宏观构造深度主要是矿料级配、排水能力,而该性能在要求沥青路面时,压路机轮迹的重叠宽度不应超过,
往往足互相矛盾或相互制约的因此沥青混合料的配合比设计, 当采用静载压路机时,压路机的轮迹应重叠/ / 碾压宽
必须根据当地的气候条件及交通情况作具体分析, 兼顾这些相瓦度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液,需要时可喷
矛盾的要求。为避免或减少卜述矛盾, 长期以来国内外研究者做涂清水或含有隔离剂的水溶液, 喷洒应呈雾状, 以不粘轮为
了大量的研究作。除了采取改进路面结构设计,改进路面面层度。禁止使用柴油和机油的水混合物喷涂。压路机的碾压速度
混合料组成设计以及施:、管理技术外,对沥青及混合料的性能建议如表。
改善是一条重要的途陉。混合料是沥青玛蹄脂碎石混合料的表压路机碾压逵爱
简称,它是具冉较高沥青含量和较高粗集料含量间断级配热拌沥压路机类型型初压复压终压
青混合料,集料与集料之间是一种稳定的嵌挤结构,而集料间隙静载钢轮压路机机———
被沥青、细集料填料和纤维稳定剂组成的玛蹄脂所填充。到目前钢轮振动压路机机——
为止沥青路面技术业己成为国内普遍采用的沥青混合料式。
本文结合高速公路进行路面施工技术的应用研究。. 施工接缝的处理
混合料的优点纵向施工缝:对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的
混合料具仃以下明的优点: 纵向接缝,应在前部已摊铺混合料部分留下—宽暂不碾
由于集料的良好嵌挤,混合料有非常好的高温抗车辙能压作为后高程基准面,并有左右的摊铺层重叠,以热
接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。卜中层纵缝应错开
由沥青玛蹄脂的粘结以及纤维素的作用,低温变形性以上。
能和水稳定较大地改善。横向施工缝:全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置,
间断级配在表形成较大的构造深度,抗滑性能好,噪在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,