铁路工务技师专业论文.doc

1 技师专业论文线路工浅谈 SC325 型可动心轨道岔达标整治题目: SC325 型可动心轨道岔达标整治姓名: xxxxx 身份证号: xxxxx 等级: 技师准考证号: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 培训单位: 昆明铁路机械学校鉴定单位: 昆明市铁道特种行业职业技能鉴定站日期: xxxx 年 xx月 2 内容提要: 随着铁路的发展,火车时速不断提高,城际列车的开行,坐火车出行的人也是越来越多,对铁路也是越来越了解,人们对火车不仅要安全、平稳、快捷,还要求坐火车的时候要舒服。这样一来就给我们铁路线路提出了一个更高的要求,特别是工务部门。而作为现在 xx 铁路局标志的 xx至xx 城际线,路局也是针对性的提出了很多的要求,道岔达标整治就是其中之一。昆明至曲靖复线上几乎所有正线道岔都是铺设 SC325 可动心轨道岔,因此 xx工务段在 2010 年提出了 SC325 可动心轨道岔达标整治这项工作。SC325 可动心轨提速道岔达标整治主要以轨道结构、平纵断面、几何形位达标为整治内容,以“平纵断面优化、轨道结构稳固、轨面平顺、严控几何形位”和动态舒适度为目标,全面提高道岔养护的专业化和作业标准化水平。我要和大家交流的主要分两个方面的整治:一结构整治;二几何尺寸整治。关键词: SC325 可动心轨道岔达标整治结构整治几何尺寸整治 3 目录一. 概述··············································4 二. SC325 道岔结构和尺寸主要技术参数··················4 三. 工作量调查········································6 四. SC325 道岔结构整治·······························7 五. SC325 道岔几何尺寸整治···························· 11 六. 其他项目整治····································· 14 七. 作业质量········································· 14 八. 达标整治作业中的安全卡控··························· 15 九. 结束语············································· 16 参考文献················································· 16 4 一、概述 SC325 可动心轨提速道岔达标整治应贯彻“预防为主, 防治结合, 修养并重”和“减荷载、稳基础、固结构”的原则,以轨道结构、平纵断面、几何形位达标为整治为内容,以“平纵断面优化、轨道结构稳固、轨面平顺、严控几何形位”和动态舒适度为目标, 全面提高道岔养护的专业化和作业标准化水平。二、 SC325 道主要技术参数和结构尺寸 SC325 道岔主要技术参数 道岔容许通过速度:直向 200km/h ;侧向: 50km/h 。 可动心轨辙叉采用钢轨组合式,心轨采用 60AT 钢轨,短心轨后端为滑动端。翼轨采用模锻特种断面翼轨与 P60 钢轨焊接的长翼轨,提高翼轨强度,适用于跨区间无缝线路。 道岔设五个牵引点,转辙器 3 个牵引点(动程分别为 160mm 、 114mm 、 55mm ), 可动心轨辙叉2 个牵引点( 动程分别为 、 )。锁闭装置为钩型外锁闭装置。尖轨 1、3 牵引点后安设尖轨限位防跳装置。 采用Ⅱ弹条型扣件,竖直螺栓采用 T 型螺栓和普通螺帽, 特殊部位采用Ⅲ型弹条。 岔枕采用预应力钢筋混凝土岔枕,计 82 根,岔枕垂直股布置,岔枕间距一般为 600mm ,为满足大型养路机械化养护的需要, 转辙机牵引点前后岔枕间距略有调整。 5 SC325 道岔钢轨为 60kg/m , V75v 钢轨,辙叉角为 1/12 , (4° 45′ 49″) ,辙叉类型为可动心辙叉。 道岔全长 43200mm ,前长 a=16592mm ; 道岔后长 b=26608mm , 基本轨长度: 16192mm 。 尖轨线型为复曲线半切型, 长度为 的弹性可轨,用 60AT 轨制造, 前导曲半径 R=500m , 主曲线半径 R=350m , 尖轨跟端采用加强限位器(间隔铁式)结构。 SC325 道岔结构尺寸及标准 直向轨距全部为 1435mm ,以减少水平力。但尖轨刨切部分存在构造加宽(表一) 尖轨轨头宽处对应的轨距值(单位: mm) (表一)