关于共享单车.ppt

共享单车新政比网约车还狠——摩拜ofo谁能抗住打击--Saxon共享单车一直在打资本战,通过不断的投入扩大来吃掉对手,从而模仿滴滴的路程来称霸行业的市场,但是共享单车收入微薄,并且还是非刚需品,这种东施效颦的办法并没有让共享单车前途光明,在大家都预测共享单车不可能发展成为下一个滴滴之际,果然,这个还没发展成熟的行业,就已经走上了断送之路。第十二条拟从事网约车经营的车辆,应当符合以下条件:(一)7座及以下乘用车;(二)安装具有行驶记录功能的车辆***装置、应急报警装置;(三)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。车辆的具体标准和营运要求,由相应的出租汽车行政主管部门,按照高品质服务、差异化经营的发展原则,结合本地实际情况确定。回顾网约车新政第十四条从事网约车服务的驾驶员,应当符合以下条件:(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;(二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;(三)无暴力犯罪记录;(四)城市人民政府规定的其他条件。上海出台规定,三年强制报废只是一个开始共享单车是为了自行车的个人占有率降低,同时增加每一辆车的使用率,实现资源最大化的利用,这也就意味着,共享单车的使用率比个人自行车的使用率高,那也代表着它的耗损率也会高,上海规定了共享单车3年必须强制报废,在让共享单车的体验更加棒的同时,也在减少事故率的发生。除了规定共享单车3年就要强制报废之外,该政策还规定了报废之后的车,不可以通过重新组装或者修理后重新进入市场,这大大的减少了人们的后顾之忧,但是这同时也划清了共享单车挣钱的灰色地带,明文规定这笔开支是必须要花掉的了。除了在车上的开支,为了能够让用户安心使用,该政策还规定,共享单车客服需要24小时都能够联络上,并且针对用户提出的问题,在48小时内有处理结果,这不仅意味着要让共享单车对用户负起责任,也意味着这是一笔巨大的开支,这个政策让共享单车不得不把原本比较弱的部分给强化起来。同时,上海还出台了12岁以上,-,然后对于老年人却没有年龄上的限制,这种政策的目的也在于管制共享单车的事故率,想要让共享单车方便别人的同时,也能不要给社会带来麻烦。上海出台的这些政策只是一个开始,因为共享单车目前的问题不止那么多,还有人强行拆卸零件,强行给共享单车加上私锁等问题都没有在这个政策中得到解决,所以这些对于民众使用共享单车安全方面的问题,暂时还只是一个开始。南京网约车新规定:共享单车实名制在上海出台的政策基础上,南京还更加关心自己的市容市貌问题,共享单车的出现确实是方便了不少人,因为城市的大家小巷都会零零散散地停着共享单车,没走几步就能遇见一辆,这种随地停放的方便让城市的管理变得艰难,所以南京提出了共享单车实名制的要求,如果有市民故意损坏、盗窃共享单车或者违反了交通的有关规定、违规停放的,将有有关部门来敲你的家门,并且扣除你的信誉值。