公司煤矿辅助运输发展规划正文.doc

公司煤矿辅助运输发展规划正文.doc太原煤气化公司煤矿辅助运输发展规划(讨论稿)加快发展煤矿辅助运输的必要性煤矿辅助运输是指煤矿井下除煤炭运输以外的人员、材料、设备和砰石等各种运输。我公司煤矿井下辅助运输基本上为轨道运输,包括电机车运输、无极绳连续牵引车运输、提升机及绞车运输等。近年来,随着公司煤炭生产采掘装备及技术水平的提高,辅助运输过程中的轨型低、质量差、环节多、用人多、劳动强度大等已经成为制约煤炭生产进一步发展的薄弱环节。选择合理的矿井辅助运输方式,提高辅助运输技术装备、安全保护设施及管理水平,将直接影响到矿井的生产和效益,对确保矿井煤炭均衡稳定生产、生产调度科学运作起着至关重要的作用,加快煤矿辅助运输的发展步伐巳迫在眉睫。二、目前公司各煤矿辅助运输中存在的问题我公司煤矿辅助运输虽然近年来增加了一些投入,装备有所提高,如无极绳连续牵引车的使用等,但与本矿其它专业在装备提高、技术进步方面相比则相对滞后,和一些综合水平较高的煤矿相比则差距更大,归纳起来主要有以下几方面的问题:1、 近年来轨道运输投入少。一方面新购回的轨道本身质量较差,轨质软,易变形;另一方面在轨道运输安全保护设施上投入不足。2、 在用轨道质量普遍较差。主要原因除钢轨本身的质量问题外,与各矿专职轨道工数量不足、轨道维护检修跟不上有很大关系。3、 小绞车接力运输在井下普遍使用,环节多,用人多,效率低。4、 “一坡三挡”普遍不合格。自制阻车器、防跑车装置及跑车防护装置可靠性差,灵敏度低,人工操作时危险性大。5、 车辆联接装置使用混乱,在用矿车完好率低。大部分车辆超期服役(报废期为5年)。6、 巷道前期布置不合理。很多轨道巷断面小,起伏大,制约着集中运输系统的有效形成。三、公司各煤矿辅助运输实际状况1、炉峪口煤矿:,长度370米,坡度25°,机轨合一,主要担负矿井运煤任务。轨型为38kg/m,轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。,长度324米,坡度20°,担负矿井运料、运砰、运人任务。轨型为24kg/m,提升绞车型号2JK-2/20。现上车场安设电动阻车器一道,FP-III-A型防跑车装置一道,FP-III-B型跑车防护装置一道。,长度1500米,轨型24kg/m,担负井下运人、运料,采用电机车运输。上三采2#,嫩20°,轨型15kg/m,设置自制阻车器与防跑车装置各一道,FP-ITT-B型跑车防护装置一道。,长度688米,近水平,轨型24kg/m,现采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输。,长度960米,轨型24kg/m,。,长度389米,坡度20。,现采用JD-40型小绞车串车提升,设置自制阻车器与防跑车装置各一道,FP-ITT-B型跑车防护装置一道。砰石山长度320米,坡度18。,轨型15kg/m,设置自制阻车器一道,FP-III-A型防跑车装置一道,FPTII-B型跑车防护装置一道。2、嘉乐泉煤矿:,长度270米,坡度25。,机轨合一,主要担负矿井运煤任务。轨型为38kg/m,轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。副斜井巷道净宽4米,长度176米,坡度20°,担负矿井运料、运砰、行人任务。轨型为24kg/m,*。现上车场安设手动阻车器一道,ZDC-30型防跑车装置两道,自制跑车防护装置一道。,长度2600米,轨型为24kg/ni,担负矿井井下运人、运料,采用电机车运输。下一采暗斜井巷道净宽3米,长度196米,坡度20°,轨型24kg/m,现采用JD-。现上车场安设手动阻车器一道,自制防跑车装置两道,自制跑车防护装置一道。下一采集中材料巷巷道宽度3米,长度550米,近水平,轨型为15kg/m,现采用JD-。下一采轨道下山巷道宽度3米,长度1200米,坡度10。,轨型为15kg/m,现采用JD-。现上车场安设自制手动阻车器两道,自制防跑车装置两道,自制跑车防护装置一道。下一采配风巷巷道宽度3米,长度230米,坡度10°,轨型为24kg/m,现采用JD-。现上车场安设自制手动阻车器一道,自制防跑车装置一道。,长度850米,坡度15°,轨型为24kg/m,现采用JD-。现上车场安设自制手动阻车器一道,自制防跑车装置两道,自制跑车防护装置一道。3、离石煤矿:副斜井巷道净宽4米,长度588米,坡度23°,提升机型号为担负矿井运料、运砰、行人任务。轨型为22kg/mo现安设三组自制手动阻车器,两组ZC