关于加快发展现代物流业的实践与思考.doc

关于加快发展现代物流业的实践与思考.doc关于加快发展现代物流业的实践与思考2011-03-18来源:网络作者:标签:现代物流业物流业物流企业实践与思考物流配送摘要:随着全球经济一•体化和信息技术的迅猛发展,现代物流业发展2经成为城市经济新的增长点和综合竞争力的象征,被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。随着全球经济一•体化和信息技术的迅猛发展,现代物流业发展已经成为城市经济新的增长点和综合竞争力的象征,被喻为促进经济增长的“加速器''和"第三利润源泉城市发展是现代物流的重要依托,现代物流是城市发展的重要支撑。当前及今后一个时期,尤其是“十二五”时期,南充城市发展正处于城镇化纵深推进的加速阶段、大城市向特大城市迈进的紧要关头,充分利用地缘区位优势和产业优势,加快发展现代物流业,对于把南充实力做强、功能做优、形象做美、品位做高,对于提升南充经济质量、改善投资环境、增强城市综合竞争力,对于加快川东北区域中心城市建设进程都具有十分重要的现实意义。南充物流业发展的基本现状近年来,通过全市上下的共同努力,南充物流业发展有了--个良好的开端和起步。主要体现在:一是物流通道建设成效明显。全市公路年货运量3900万吨,铁路年货运量1100万吨,水运年通过能力600万吨,机场年货运周转量16万吨公里。二是物流发展基础逐步夯实。全市现有各类商品交易市场560个,总面积200多万平方米,年成交额近100亿元,其中2万平方米以上的商品批零市场18个,年交易额达亿元以上的市场有27个。三是物流企业队伍日益壮大。全市登记专兼营货物运输及货物运输信息业务的企业和个体工商户1300余户,其中注册登记物流企业1033户、专业物流公司287户。注册资金100万元以上的物流企业85户,注册资金500万元以上的16户。从总体上看,南充物流发展尚处于起步阶段,与周边物流发展较快的城市相比,仍然存在较大的差距和不足,主要体现在“”。一是思想观念滞后。企业普遍存在“重生产、轻物流、重日给、轻外协”的思想,大多不愿物流外包;另一-方面,地方政府对发展生产性服务业重视不够,制造业和物流业联动发展格局没有形成。二是主体培育滞后。物流企业“四低一高”特点明显,即:组织化、信息化、标准化程度低、诚信度低,企业自身成本高。全国1061家、四川32家A级物流企业,南充没有一家。三是平台建设滞后。市级综合性物流园区——小龙物流园区长期受体制机制、用地指标、建设资金和配套政策等问题困扰,建设进展缓慢,严重影响第三方物流企业入驻。四是人才培养滞后。物流行业中高级人才严重匮乏,具有中专以上学历的人数不足10%,远远低于其他行业。五是管理机制滞后。市、区(县)两级尚未建立有力的管理机构、有效的工作机制和有利的扶持政策,物流发展各自为阵,没有形成合力。现代物流业起步较晚、发展滞后,已成为我市城市经济发展的一块“短板”,在一定程度上制约了现代城市的进程。南充物流业发展的比较优势南充发展现代物流业虽然基础薄弱,但已具备加快发展的难得机遇和比较优势.(一)政策机遇好。自去年国务院《物流业调整与振兴规划》出台以后,《四川省西部物流中心建设规划》、《四川省第三方物流规划》相继出台,省政府还专门建立专项资金扶持物流业发展°南充2被列为全省二级物流节点城市。据2010全球运输与物流(北京)论坛消息,国家层而的物流发展系列专项规划和政策将陆续出台,物流业发