俾斯麦级战列舰.doc

前言   1935年10月22日,黎塞留号在布雷斯特铺设第一块龙骨。法国人希望,这艘以把法国推向顶峰的红衣主教命名的强大战舰以及所代表的法国舰队能在法国历史上书写下华丽的一笔。然而4年后爆发的战争,以及法国在政治问题上的矛盾与挣扎将这支世界第四的强大舰队推向了悲壮的深渊,然而,黎塞留号,却以其强大的战力与法国人高傲、坚韧、矛盾与浪漫的精神,在数次毁灭性的战争浩劫中幸存,以其传奇的色彩在盟军舰队中发出了耀眼的光辉。一。设计与建造   尽管在一战中获胜,然而,法兰西第四共和国的国力在战争中的严重损耗已再无力去发展一支强大的海军。在战后,作为五强之一,尽管在华盛顿海军条约中拥有17。5万吨的主力舰配额,却没有力量与英、美等强国展开造舰竞赛。在“海军假日”中,法国海军的主力舰从未达到17。5万吨的配额底线。   因此,法国的海军实力逐渐衰弱,同时因为殖民地的原因,法国海军的主要活动渐渐从整个大西洋转移到了地中海以及大西洋靠近本土的东部地区,实质成为一支地区性海军,主要任务就是保护本土与殖民地之间的交通线,同时谋求在地中海的霸权。   然而,30年代德意的海军开始迅速扩充,使法国十分不安。在此情况下,法国建造了2艘敦刻尔克级战列巡洋舰,以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势,保护法国的海上贸易不受到德国袖珍战列舰的威胁。   30年代中期,意大利开始建造新战列舰维内托级,德国也开始建造自己的新战列舰俾斯麦级。尽管他们都宣称自己的战列舰都符合华盛顿条约的要求,但事实上,他们的新式战列舰或多或少超过了条约的限制,德国更成功地欺骗了世界,使俾斯麦级的标准排水量超出条约整整7000吨。在此严重威胁下,法国不得不也加入了这场造舰竞赛,从30年代开始,设计和建造了自己的新型战列舰——即我们的主角黎塞留级,首舰黎塞留于1935年10月22动工。   法国的造舰计划规模十分之大,在二战的海军发展计划中大概也只有雷德尔同样庞大的Z计划能与之匹敌。其中的主力舰包括:已经建造的战列巡洋舰敦刻尔克号及其改进型斯特拉斯堡号,3艘黎塞留级战列舰,黎塞留号、让·巴尔号与克雷蒙梭号(后停止建造,拆除),3艘黎塞留级改进型(即阿尔萨斯级,已通过国会批准,由于战争的原因没有建造)。如果没有战争使计划完成,那么到40年代中期,法国海军将拥有8艘较新的主力舰与德意海军抗衡,也必将回到顶级海军国家的队伍中。   由于上述原因,黎塞留级战列舰的设计目标便很明确了:具备在地中海与德意海军或英国地中海舰队中的战列舰抗衡的能力,同时还能担负护航、破交、突袭和对岸火力支援的任务。由于该舰高达32节的航速,因此在后来的经历中被赋予了为航空母舰护航的使命。  基于此,黎塞留级在设计上具有以下特点:高航速,但续航力不作高要求;具有足以对付意大利新型战列舰的主炮,同时安装用于攻击小目标的副炮;重点地区要能够承受住新式战列舰主炮的打击,同时具有能够防御空投炸弹的能力(这一点在敦刻尔克级的设计上已加强了重视,从后来的海军作战方式的发展来看,确实具有远见),还要增强对空防护能力。   黎塞留号于1935年开工,1940年6月完成了95%的进度时,因德军绕过马其诺防线,法国国土沦陷。为了避免落入敌手,黎塞留号转移至达喀尔,在此地进行了一系列战斗。其后,黎塞留号名义上被美国购买,在美国接受了一系列更现代化的改装,使之更加强大,后面我们将详细介绍。二。性能研究  火力篇  关于黎塞留级,最大的争议大概就是这4联装2座的、。既然说到主炮,便也就顺便的说说这样设计炮塔的原因、优点以及劣势。  法国海军为什么在自己的新式主力舰上采取这种看似奇怪的设计?这大概与英国海军纳尔迅级战列舰的影响有关。尽管纳尔迅级3座主炮前置的设计当时被讥为“世界上最大的浅水重炮艇”,但优点十分突出:可以大大缩短主装甲带长度,节省出的排水可以运用到其他需要加强防护的地方。同时,多连装的炮塔本身也能很好的节省排水量。但同时,缺点也很明确:射界不利于火力发扬,尤其是C炮塔;若一座炮塔被击中可能会波及到其他炮塔造成火力丧失。2[原创]黎塞留研究  最终,法国人在多种方案中选择了2座主炮前置的方案,主要原因还是条约的限制与其设计目的:既要有良好的装甲防护,又要有较强大的火力以执行攻击任务,同时尽量遵守条约。此种情况下,2座主炮前置的方案无疑是适当的。  为了解决主炮前置设计可能造成的问题,尤其是损毁问题,设计师们进行了一系列改进措施。这些措施包括:在4联装炮塔使用2X2的设计,实际上由是2个双联装炮塔共同组成,部分零件共用;加强炮塔防御。在黎塞留级上,炮塔正面防护达到430mm,高居欧洲新式战列舰之首,炮座装甲也达到405mm。由于存在如此厚实的防护,设计师甚至将炮塔下部作为弹药库的一部分。此外,还大大拉开两座炮塔间的