双拥路两侧挡墙拆除方案.doc

一、工程概况 2二、编制依据 4三、挡墙拆除施工措施 、防护架施工方案 、钢筋混凝土挡墙拆除施工方案 、浆砌片石挡墙拆除施工方案 、锚杆注浆喷射砼支护拆除 10四、挡墙拆除安全措施 、脚手架安装一般规定 、临边脚手架拆除 、钢筋混凝土挡墙拆除安全措施 、浆砌片石挡墙拆除安全措施 、墙背土方开挖安全措施 12工程概况三大桥河东桥头设置两条匝道,形成郁金香立交桥,实现与滨江路的联系。匝道西起河东滨江路,上跨东湖路,东接三大桥河东桥头引线(双拥北路)。工程包含道路、桥梁、排水、景观景观、照明及交通设施工程。道路部分:,(孔跨布置为4*35米预应力混凝土小箱梁),;,(孔跨布置为3*35+20米预应力混凝土小箱梁),。匝道标准段宽15米。园林景观部分:景观部分围绕新建匝道及双拥路两侧呈环形,绿化面积约11万平方,主要植物为乔木与地被植物。景观围设休息室、观景平台、休闲广场、人行道、景观挡墙等。施工围东、西方向地势高差较大,-。园林景观建设断面土石方量约50万立方。园林景观部分施工需将双拥路两侧挡墙拆除,双拥路两侧拆除挡墙约13800立方,场拆除挡墙约3800立方。经多方了解双拥路两侧挡土墙结构形式复杂,由钢筋混凝土挡墙、片石混凝土挡墙、锚杆注浆组成。但由于年代久远已无法找到原设计资料,无法准确确定每段挡墙部结构形式,故施工中现场将挡墙后背土方挖除确定挡墙形式后采用对应的工法将其安全拆除。重难点:双拥路两侧挡墙中北侧9#、11#挡墙,南侧15#挡墙为钢筋混凝土挡墙,挡墙顶离路面高度为13m,,需搭设近14米高防护支架以防止小块石渣飞溅至双拥路及大块石渣坠落影响行车安全。但因挡墙表面无牢靠的固定点,14m支架过高而无法保证其稳定性,导致安全程度十分低。故出于安全因素考虑,针对双拥路两侧挡墙拆除本方案采用打孔穿绳后绳锯切割成块的施工方法,先将挡墙顶部往下6m部分切割成小块,然后用吊车吊走运离的方式将挡墙高度降低6m,(切割部分截面积)×=785m3,剩余部分采用炮机加人工风镐进行拆除。挡墙拆除期间搭设防护支架外侧挂设密目防护网及铁丝网进行安全防护,并将双拥路非机动车道进行封闭。绳锯施工图如下:邻近双拥路两侧挡墙拆除数量表:挡墙编号挡墙长度(m)挡墙高度(m)拆除挡墙厚度(m)拆除挡墙方量(m³)7##########1015254916#:13812场地围挡墙拆除数量表:挡墙编号挡墙长度(m)挡墙高度(m)拆除挡墙厚度(m)拆除挡墙方量(m³)1#-##-##:3779编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011《施工企业安全生产管理规》GB50656-2011《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011《建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准》JGJ184-2009《建筑拆除工程安全技术规》JGJ147-2004《建筑施工土石方工程安全技术规程》JGJ180-2009挡墙拆除施工措施施工工序:防护架搭设→土方开挖→绳锯切割→挡墙块吊装运离→人工风镐配合机械拆除剩余挡墙→渣土外运。、、防护架采用采用外径48mm、,采用扣件连接。、防护架搭设方案采用钢管三排落地脚手架,并在脚手架靠机动车道一侧设置两层防护网,对外侧全封闭,外层采用防火密目安全网,层采用6目铁丝网。防护架于整体挡墙两端各延长3m;挡墙高低错落处以较高防护架高度为准两端各延长3m,加大防护面积,以确保安全。脚手架钻孔插入路面,延纵向每3米布置于立杆下,钻孔深度大于20cm。立杆:,,杆距离挡墙2m。立杆接头采用对接扣件连接,立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置,两个相邻立杆接头避免出现在同步同跨,并在高度方向错开的距离不小于50cm,各接头中心距主节点的距离不大于60cm。步高:除首步架外,,每步架均设