九沙河内承台基坑开挖专项施工方案.docx

九沙河内承台基坑开挖专项施工方案东湖路快速路德胜路立交工程 九沙河内承台深基坑开挖专项施工方案九沙河内承台深基坑开挖专项施工方案第一章编制依据一、 施工项目文件及现场调查1、 杭州市东湖快速路德胜立交工程的招标文件、施工合同等文件;2、 中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的杭州市东湖快速路桥梁施工图纸和河道工程施工图;3、 我部已编制的《实施性总体施工组织设计》;二、 选用规范、标准及政策性文件1、《建筑深基坑工程施工安全技术规范》 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-20XX)3、《混凝土结构工程施工及验收规范》 4、《建筑基坑支护技术规程》5、《建筑与市政降水工程技术规范》 6、《建筑地基处理技术规范》7、《建筑基坑工程监测技术规范》;&建质87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》9、建质[20XX]87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》 10、《关于印发〈建筑施工特种作业人员管理规定〉的通知》 11、《实用五金手册》12、 国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及浙江省关于建筑施工管理的有关规定。13、 勘察工地现场,调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息14、 我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。-1-东湖路快速路德胜路立交工程 九沙河内承台深基坑开挖专项施工方案第二章工程概况第一节工程概述一、 工程总体情况东湖快速路工程是杭州市东湖快速路南北一纵的中间一部分,工程南起德胜路立交南,在起点处与九堡大桥北接线工程衔接,往北采用高架快速路型式跨过外翁线后落地,与余杭区的东湖路南延一期工程接顺,全长约。本工程全线采用高架+地面道路方案。高架为双向六车道城市快速路,设计车速80km/h,标准段宽度为25m地面道路为城市次干道,设计车速40km/h,标准段宽度为50m本次深基坑方案为九沙河内承台开挖施工,涉及深基坑的承台10个。二、 基坑基本情况本次施工位于九沙河内的承台深基坑情况:承台编号NW1、NE10ES4SW6/7/19/20、NE9ES3DH22规格(m)xxxxxx基坑深度(m)〜〜三、各参建单位和监督单位本工程的各参建单位如下:1、建设单位:杭州市城市基础设施建设发展中心 2、设计单位:中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 3、勘测单位:杭州市勘测设计研究院 4、监理单位:浙江明康工程咨询有限公司5、施工单位:深圳市市政工程总公司6、监督单位:杭州市建设工程质量安全监督总站-2-东湖路快速路德胜路立交工程 九沙河内承台深基坑开挖专项施工方案第二节本工程周围环境条件一、现状德胜路东段概述原德胜路为城市快速路,东段于 20XX年年底竣工通车,是建国以来杭州市建成的第一条东西向城市快速道路,有杭州东西向城市交通“大动脉”之称。德胜快速路是贯穿主城北部横向快速路,基本位于现状主城中心区的北部边缘处,其功能主要是联系城西、城北与城东及下沙区块,是城北地区最重要的东西向交通主通道,可辐射余杭组团、下沙和大江东地区。现状德胜路东段整个道路高架、地面快速路和地面辅道以及跨线桥组成。其中高架部分采用双向6车道,标准宽25米;地面快速双向4-6车道。现施工的九沙河内承台基坑在原德胜路的北侧,在施工前现场根据规范要求设置好围挡及警示标志,确保施工工程中的现场安全。《附图一、九沙河现场情况平面图》二、现状九沙河内承台概况、地理位置及基坑周边环境1、现状九沙河内承台概况及地理位置本标段九沙河位于现状德胜快速路北面,恒大建材市场西侧的人工开挖河道,东面和现有月牙河相交。九沙河和月牙河均无通航要求,常水位为,控制洪水位为。本方案考虑原地面标高,九沙河承台垫层底标高为 -进行编制,基坑深度为。在九沙河范围内,原房屋建筑均已拆除完毕,不影响本次方案的实施,施工场地相对较好。2、沿线周边环境九沙河为新开挖河道,本标段施工范围内的河道部分的地上建筑已拆除,埋设管线经现场勘查,有一条 10KV电力线从德胜路人行道经过,距离承台深基坑顶边约 5〜8米,埋深〜米。第三节、施工场地条件拟建基坑的原地面标高约为,场地比较平整。施工场地均在围护范围内,施工机械比较便利到达。第四节、工程地质与水文条件、工程地质-3-东湖路快速路德胜路立交工程 九沙河内承台深基坑开挖专项施工方案经勘察根据岩土体的成因时代、岩性特征、物理力学性质等将基坑开挖沿线地基土分成 3个工程地质层组,11个工程地质层。在基坑施工影响范围内的各岩土层特性及分布自上而下描述如下:自上而下分别叙述如下:①3素填土:灰黄色,稍湿,松散,含少量砖瓦、碎砾石,粉土性。4河、塘填土:灰夹灰黑色,松软,含云母、有机质及腐殖质,呈砂质粉土性。 ②2砂质粉土:青灰、灰色,饱和,稍密,含云母屑,摇震反应迅