雷克萨斯定义日系豪华“差异化”：新es上市主攻c级车市【最新精选】.doc

◎每经记者刘旭新ES上市开启了雷克萨斯新一轮产品攻势。“年内每个月雷克萨斯都将为中国消费者带来一款新车。”雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向《每日经济新闻》记者介绍,接下来,全新RX、新LX、全新RC等新车将陆续在华上市。8月18日,新ES正式上市,,将豪华C级车的价格区间拉低至30万元以内。据了解,,希望通过该车型拉动年轻消费者市场,提升销量。新ES上市之后,雷克萨斯希望该车型销量提升至每月4000辆左右。新ES也拉开了雷克萨斯强调“东方豪华”的序幕。与在中国豪华车市场一直占主导地位的德系豪华车相比,雷克萨斯在品牌和销量上一直处于跟随状态。但是,伴随大量新车型上市,雷克萨斯希望重塑日系豪华车特质。在品牌定位日渐清晰之后,雷克萨斯开始调整产品定位。从去年广州车展NX上市以来,雷克萨斯正在重新梳理产品序列,打破此前“半级”产品的定位。在NX车型上,无论是月销近4000辆的市场表现,还是对标Q5、X3的产品定位,雷克萨斯均取得了成功。雷克萨斯中国副总经理朱江希望,新ES可以复制NX的成功。业内有分析认为,随着中国消费者日渐成熟,以雷克萨斯为代表的日系豪华车更容易与中国消费者产生品牌共鸣,而产品力是从共鸣到购买的最重要驱动因素。“不能输”的走量车型新ES上市,雷克萨斯不仅将其定义为一款新车型,更希望通过这款车打造雷克萨斯区别于其他豪华车企的品牌理念。江积哲也接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“ES是雷克萨斯现有产品体系中销量最大的一个车型,我们希望借助新ES全混动科技车型带动雷克萨斯的整体销量,并借此提升品牌定位。”今年上半年,,同比增长6%。其中,ES月均销售3000辆,,两款车型在雷克萨斯上半年总销量中占比约85%。这一比例在新ES上市后将进一步提升。江积哲也表示,新ES上市后,ES月销量预期增加1000辆左右。按此比例计算,ES在雷克萨斯总销量中的占比将达到50%左右。显然,这是一款“不能输”的走量车。为完成走量任务,,希望通过更加贴近年轻消费者的车型和价格撬动市场。,江积哲也表示:“这款车型实际上承担了重要的任务,吸引首次购车的客户,以及首次购买雷克萨斯产品的客户,因此我们定了一个很有竞争力的价格。”新ES300h作为战略车型与新ES同期上市。在混动豪华车市场,雷克萨斯已经占据85%的份额,按照预期,这一比例有望进一步提升。混动车型不仅成为雷克萨斯销量增长的保障,也是其品牌理念的重要支撑。“在天地之间,在青山绿水之畔”是朱江介绍新ES的开篇词,也是他对雷克萨斯品牌的全新诠释。在品牌层面,雷克萨斯在豪华车中坚守的混动理念已经逐渐被中国消费者认可。数据显示,混动车型在雷克萨斯销量中的占比已接近四分之一。“消费诉求在变化,我们过去的传播定位仅限于产品,”朱江表示,在市场愈发成熟之后,品牌将发挥更大作用,因此雷克萨斯未来会将传播重点放在情感与价值理念层面。以新ES为契机,雷克萨斯正在找寻“品牌突围”的路径。业内有分析认为,品牌认可度提升之后,将品牌特征与产品性能结合,成为雷克萨斯回归主流豪华车阵营的机会所在。“中国短板”亟待弥补从豪华车销量第四到第七位,雷克萨斯在中国豪华车市场快速增长的过去5年中,并没有把握住机会。数据显示,从2011年开始,中国豪华车市场年均增速超30%。“丰田汽车社长丰田章男今年提出‘年轮增长’概念,即包括雷克萨斯在内的丰田汽车遵循稳健的市场扩张战略。”江积哲也向《每日经济新闻》记者介绍,雷克萨斯希望达到与中国豪华车市场增速相适应的“年轮增长”。显然,雷克萨斯正在为中国市场改变,希望重回主流豪华车阵营。该品牌相关负责人表示:“中国是全球最大的汽车市场,雷克萨斯非常重视,我们希望中国市场的销量尽快赶超美国。”江积哲也认为,今年中国豪华车销量将首度超过200万辆,在今后2~3年,中国会取代美国成为全球最大的豪华车市场。因此,在中国市场取得快速增长对于雷克萨斯全球增长至关重要。与其他豪华车企对中国市场的依赖不同,2014年雷克萨斯位居全球豪华车第四位,但中国市场仅贡献了约15%的销量,而中国市场为全球豪华车销量前三位的宝马、%、%和18%的销量。“中国短板”是制约雷克萨斯全球扩张的主要原因之一,而且长久看来,中国豪华车市场扩张将加速,是全球豪华车企争夺的重点市场。因此,取悦中国消费者是当下豪华车企共同努力的方向,也是雷克萨斯的当务之急。今年下半年,雷克萨斯提出“复兴”中国市场的口号,主要从两方面发力:一是在产品端下工夫,下半年将推出包括新ES和全新RX在内的5款新车;二是拓展经销商渠道,目前雷克萨斯在全