某地铁旋挖钻专项施工组织设计方案.doc

XXX地铁宁溧线土建工程TA09标中山东路站围护桩施工方案(二)编制:校对:审核: -1- -1- -1- -1- -1- -1- -2- -2- -3- -3- -4- -4-、设备计划 -4- -4- -4- -4- -5- -5- -7- -7- -7- -7- -8- -8- -8- -9- -9- -10- -11- -11- -12- -14- -14- -14- -14- -15- -16- -16- -18- -19- -19- -19- -20- -20- -20- -20- -22- -23- -23- -24- -26-、钻头脱落与断落等事故的处理 -26- -26- -27- -27-、地质勘查报告和相关施工验收规范,我部拟采用冲击钻和旋挖钻相结合的施工方案进行施工,并于2016年3月10日上报了《中山东路站钻孔灌注桩专项施工方案》。而在车站主体结构围护桩施工过程中,发现岩石强度、岩层厚度与原施工方案存在较大差异,造成原方案中冲击钻的成桩率为每15天完成1根桩,不能满足业主的工期节点要求,在业主的强烈要求下,需全部改为大功率旋挖钻施工,已保证工期节点。由于施工工艺的变更,特编制调整后的围护桩施工方案,考虑到附属围护桩直径仅为600mm,同时根据主体围护桩施工经验,若采用冲击钻,由于钻头较轻,成桩质量很难控制,很易出现卡桩、垂直度偏大等现象,因此附属围护桩也采用旋挖钻成孔的施工工艺。、地勘报告等相关资料;XXX地铁宁溧线土建工程TA09标中山东路站施工进度计划;3、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012;4、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014;5、《工程测量规范》GB50026-2007;6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;7、《建筑桩基技术规程》JGJ94-2008;8、现场踏勘资料。。:XXX地铁宁溧线土建工程TA09标建设单位:XXX地铁建设公司设计单位:监理单位:总包单位:分包单位:,沿秦淮大道东侧跨中山东路布置,车站主体为地下三层双柱三跨岛式结构,,×(宽×高),采用明挖顺做法施工。车站同时设有4个出入口、1个安全出入口,2组共风亭,-1所示。-1中山东路站总平面示意图车站围护结构采用围护桩+内支撑体系,其中主体结构围护桩采用φ******@1400mm的混凝土灌注桩,共计266根;立柱桩采用φ1000的混凝土灌注桩,共计17根;附属结构围护桩采用φ******@800的混凝土灌注桩,共计约1103根(附属根据招标图纸,蓝图暂时未出)。,雨量在年际、季节之间差异较大,丰枯明显,降雨量分布不均。据多年的资料统计,,(1991年),枯水年仅有465毫米(1978年),汛期(5月~9月),(1991年),(1978年),最大日降雨