高速公路透层和下封层施工工艺.doc

高速公路透层和下封层施工工艺李晋峰1,孙文州2(11广东省高速公路有限公司广州市;21江苏省交通科学研究院南京市)摘要:简要介绍了茂湛二期高速公路透层、下封层的原材料技术要求,并对项目透层、下封层施工工艺及注意事项着重进行了介绍。实践表明,茂湛高速公路透层、下封层的施工是成功的,其间所取得的经验可供其他高速公路沥青混凝土路面施工时参考。关键词:高速公路;透层;下封层;施工工艺半刚性基层沥青混凝土路面是我国已建及在建高速公路路面结构的主要结构形式,水泥稳定碎石基层结构则是半刚性基层的结构型式之一,该结构具有良好的强度和刚度,水稳定性、抗冲刷能力、与上部沥青混凝土层的粘结力等则相对缺乏。我国已建高速公路的建设经验证明,半刚性基层一些早期损坏(唧浆、沉陷、路面裂纹和推移等),或多或少地与半刚性基层本身的缺陷存在一定的关系。可见,减少水对水泥稳定基层的损害及提高沥青混凝土层与水泥稳定基层的结合力,对提高半刚性基层沥青混凝土路面的使用性能和寿命有着重要意义。透层、下封层作为半刚性基层与沥青混凝土层间重要且不占用结构厚度的层次,它们的存在可减少水的渗入及水对水泥稳定基层的冲刷,在一定程度上可改善基层的抗水冲刷能力,对提高水泥稳定基层与沥青混凝土层的粘结力有着非常重要的作用。因此,透层及下封层作为粘结沥青混凝土层与半刚性基层的重要结构层是必不可少的。如何选择合适的透层、下封层材料,并进行严格的施工质量控制,保证其质量并使之达到相关技术要求,使其在高速公路建成后发挥良好的功能,是高速公路建设中所必需面对的问题。透层、下封层材料的选择及施工质量的控制,在茂湛二期高速公路建设中(以下简称本项目),受到业主、监理、施工项目部的高度重视,根据国内工程实践具体情况,提出了透层、下封层材料及施工工艺要求,并据此对透层、下封层的施工进行了严格的控制,保证了透层、下封层的施工质量。透层和下封层材料选择透层技术要求有专家认为,透层可在较大的程度上改善基层的抗水冲刷能力,减少渗透水对基层的破坏,同时还有利于增加沥青下封层对路面的粘结作用。因此,透层油在基层中应保证一定的渗透深度,以增强基层的整体性并形成粘结介面。目前,建设工程中通常采用乳化沥青作为透层油。影响乳化沥青效果的主要因素包括:基层表面的致密程度、乳化沥青渗透性等。乳化沥青的渗透性与沥青的粘度、针入度、蒸馏残留物含量及采用的渗透剂等密切相关。有研究表明[1],乳化沥青渗透性能与渗透剂掺量成正比,与沥青含量成反比,在综合比较了技术、质量、经济指标的基础上,提出了沥青含量宜控制在40%~45%的标准。国内从事沥青方面的工作者[2]都了解,我国的乳化沥青标准及试验方法基本上是参照20世纪80年代日本的标准和试验方法制定的。目前,日本已对乳化沥青的标准和试验方法作了修改,日本乳化沥青协会(JEAAS)修改制定了乳化沥青品种、代号,其中有高渗透力(PK-P)乳化沥青品种,主要用于透层,日本标准要求该产品蒸馏残留分大于40%,我国则要求在50%以上。该品种乳化沥青在广东省的高速公路建设中已得到应用,钻芯试验结果表明,该乳化沥青作为透层油使用对半刚性基层可获得良好的渗透效果。鉴于此,本项目对透层油及透层提出要求(见表1)。可见本项目仅对乳化沥青的粘度、基质沥青情况提出要求,未对蒸馏物含量提出具体指标要求。根据对目前市场中不同乳化沥青性价比较