铁路隧道钢架施工作业指导书.docx

新建赣州至深圳铁路七标段旗岭隧道钢架施工作业指导书编制: 审核: 批准: 中交三航局赣深客专(GSSG-7标)工程指挥部二〇一八年四月目 。(1)施工相关原材料已进场,送检检验合格报审完毕。(2)相关施工人员机械已进场,施工人员经过相关交底培训,机械设备正常运转良好。(3)开挖面已经过相关处理,并经过初喷,钢筋网已铺设完毕。(4)钢拱架已加工完毕并经过出场检验合格。;型钢钢架由型钢冷弯而成。隧道各部开挖完成初喷砼后,分单元及时安装钢架,采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定,纵向采用Φ22钢筋连接,钢架之间铺挂钢筋网,然后复喷混凝土到设计厚度。(1)初期支护钢架应工厂化制造,出厂前进行检验。(2)钢架应按设计分节,并进行试拼和编号。钢架应尽量较少接头个数。(3)型钢钢架采用冷弯成型;并以1:1大样控制尺寸。(4)钢架加工的焊接不得有假焊,焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。(5)钢架设计统计表见下表旗岭隧道钢架设计统计表里程段落长度(m)围岩级别钢架设计起始里程终止里程DK354+576DK354+811235VHW175型钢,(1)钢架加工型钢钢架加工:钢架弯制方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm,连接底板螺栓孔眼中间误差不超过±5mm;型钢钢架平放时,平面翘曲小于2cm。工字钢钢架尽量减少焊接接头,并尽量避免。无法避免时,接头焊接接头处采用双侧加肋板加强,并焊接牢固。(2)钢架安装钢架平面应垂直于隧道中线,其倾斜度不大于2°,钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。根据测设的位置,各节钢架在掌子面以螺栓连接,连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上,安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定(必要时增加锁脚锚杆数量及长度),方向为斜向下40°。底部开挖完成后,底部初期支护及时跟进,将钢架全环封闭。为保证钢架位置安设准确,隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时,在凹槽处打入木楔,为架设钢架留出连接板位置。钢架按设计位置安设,在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧,钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢筋,环向间距1m。钢架落底接长在单边交错进行,每次单边接长钢架1~2榀。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。架立钢架后应尽快进行喷砼作业,以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行,先从拱脚或墙角处由下向上喷射,防止上层喷射料虚掩拱脚(墙角)不密实,造成强度不够,拱脚(墙角)失稳。,由于隧道围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离,钢架短时间内不能全断面闭合,有可能会出现拱顶钢架下沉,导致围岩失稳或侵入衬砌界限,因此在施工过程中需加强对钢架安装以后的监控量测,必要时采取有效措施进行加固,以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下:①加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法,拱部钢架安装后,钢架暂时不能全断面封闭成环,同时隧道围岩较差,拱部钢架无法座落在坚实的基岩上,因此,拱部钢架必须采取锁脚措施,将钢架两底脚牢固锁定,以防止钢架下沉或两底脚回收,钢架锁脚采用两根L=*,锚管采用钢花管,压注水泥浆液进行锚固,锁脚钢管与钢架之间采用U型钢筋连接,与钢管及钢架均焊接连接,U型钢筋采用Φ20螺纹钢,尺寸根据钢架型号调整。②加设钢架基础连接纵梁,扩大开挖底脚,防止钢架悬空为防止钢架下沉,视地质情况,必要时在拱部钢架底脚增设连接纵梁垫脚,纵梁采用槽钢,以增加钢架底脚的承力面积。③及时喷射混凝土进行覆盖钢架安装完成后,及时喷射混凝土,喷射时分层、分段进行,钢架应全部被喷射混凝土覆盖,保护层厚度不得小于40mm。④防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时,为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和冲击,造成钢架损坏,因此,开挖时,要委派专人对开挖作业进行指挥,严格限制机械作业界限,以防止碰撞钢架。