华南理工大学09年汽车理论考研卷.pdf

812 华南理工大学 2009 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷(请在答题纸上做答,试卷上做答无效,试后本卷必须与答题纸一同交回) 科目名称:汽车理论适用专业:车辆工程共 2 页第 1 页一、填空题(共 41 分,每空 1 分) 1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。压力阻力分为: 、、和四部分。占压力阻力的大部分。 2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约,它还受到的限制。 3. 确定最大传动比时,要考虑、及三方面的问题。 4. 盘式制动器与鼓式制动器相比:其制动效能,稳定性能,反应时间。 5. 汽车制动时,某有一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为。 6. 制动时汽车跑偏的原因有两个,即及。 7. 汽车的时域响应可以分为响应和响应。 8. 汽车的稳态转向特性分为、和三种类型。 9. 一般而言,最大侧偏力越大,汽车的极限性能,圆周行驶的极限侧向加速度。 10. 在侧向力作用下,若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大,汽车趋于不足转向量;若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大,汽车趋于不足转向量。 11. 减小车轮质量对平顺性影响不大,主要影响。 12. 平顺性要求车身部分阻尼比ζ取较值,行驶安全性要求取较值。阻尼比增大主要使的均方根值明显下降。 13. 减小俯仰角加速度的办法主要有和。轴距,有利于减小俯仰角振动。 14. 汽车速度越高,时间频率功率谱密度 G q( f) 的值。 15. 降低悬架系统固有频率,可以车身加速度。 16. 与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。 17. 在路面随即输入下,车身各点垂直位移的均方根植,在轴距中心处最,距轴距中心越远处越。 18. β线位于 I曲线下方,制动时,总是轮先抱死, β线位于 I曲线上方,制动时, 总是轮先抱死。二、术语解释(共 32 分,每小题 4 分) 1. 实际前、后制动器制动力分配线(β线) 2. 制动力系数与侧向力系数 3. 轮胎的侧偏现象 4. 发动机的使用外特性曲线 5. 稳态横摆角速度增益 6. 附着椭圆 7. 同步附着系数 8. 悬架的侧倾角刚度第 2 页三、问答题(共 30 分,每小题 6 分) 1. 在一个车轮上,其由制动力构成的横摆力偶矩的大小,取决于那些因素? 2. 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响? 3. 试分析主传动比 i 0 的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响? 4. 何为 I 曲线,如何得到? 5. 汽车横摆角速度的瞬态响应的特点是什么?用什么量来表示? 四、分析题(共 20 分,每小题 10 分) 1. 试从汽车操纵稳定性的角度出发,分析电控四轮转向系统( 4WS )和车辆稳定性控制系统( VSC )控制的实质及特点。 2. 试从轮胎滑水现象分析下雨天高速公路为什么要限制最高车速。五、计算题(共 27 分,第 1 、 2 小题各 10 分,第 3 小题 7