汽车理论习题答案.doc

汽车理论课后****题答案(完整版)从第一章到第六章(附图文)、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?答:1)定义:汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。2)产生机理:由于轮胎部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失,即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时,地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的;当车轮滚动时,由于弹性迟滞现象,处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力,这样,地面法向反作用力的分布前后不对称,而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a,它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩阻碍车轮滚动。3)作用形式:滚动阻力(f为滚动阻力系数)、滚动阻力系数与哪些因素有关?提示:滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。、解答:1)(取四档为例)由即行驶阻力为:由计算机作图有※本题也可采用描点法做图:由发动机转速在,,取六个点分别代入公式:………………………………2)⑴最高车速:有分别代入和公式:把的拟和公式也代入可得:n>4000而r/min∴Km/h⑵最大爬坡度:挂Ⅰ档时速度慢,可忽略:=(3)克服该坡度时相应的附着率忽略空气阻力和滚动阻力得:3)①绘制汽车行驶加速倒数曲线(已装货):(为动力因素)Ⅱ时,:②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h的加速时间。(注:载货时汽车用Ⅱ档起步加速不能至70km/h)由运动学可知:即加速时间可用计算机进行积分计算求出,且曲线下两速度间的面积就是通过此速度去件的加速时间。经计算的时间为:、空车、满载时汽车动力性有无变化?为什么?答:汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时,由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。汽车的动力性有三个指标:1)最高车速2)加速时间3)最大爬坡度且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关。、如何选择汽车发动机功率?答:依据(原则):常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。〔从动力性角度出发〕这些动力性指标:发动机的最大功率应满足上式的计算结果,但也不宜过大,否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。(详见第三章课件)、超车时该不该换入低一档的排档?答:可参看不同时的汽车功率平衡图:显而可见,当总的转动比较大时,发动机后备功率大,加速容易,更易于达到较高车速。、答:1>对于F-F型轿车:最大驱动力等于前轮附着力对于F-R型轿车:最大驱动力等于后轮附着力显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。2>(1)对于:极限车速:极限爬坡度:极限加速度:(2)同理可有:当时,、解:<1>先求汽车质量换算系数:代入数据有:=,此时,地面最大驱动力由于不记滚动阻力与空气阻力,即、这时汽车行驶方程式变为当代入有:再由将代入上试有此时:将出现打滑现象,所以:在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。<2>调整:要使发动机扭矩能否充分发挥,则:应使:其中:不变,则由公式:得出:b=:、答:1>由汽车行驶方程式:低速滑行时,,此时:由低速滑行曲线拟台直线公式可得:2>直接档,<以四档为例>先求汽车质量换算系数:代入数据得:再有动力因素公式:其中:所以:而:3>由可得,最大爬坡度为:、“车开得慢,油门踩得小,就—定省油”,或者“只要发动机省油,汽车就一定省油”,这两种说法对不对?答:均不正确。①由燃油消耗率曲线知:汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时,后备功率较小,发动机负荷率较高燃油消耗率低,百公里燃油消耗量较小。②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面,另一方面汽车列车的质量利用系数(即装载质量与整备质量之比)大小也关系汽车是否省油。,、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。提示:①采用无级变速后,理论上克服了发动机特性曲线的缺陷,使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率,充分发挥了燃机的功率,改善了汽车动力性。②同时,发动机的负荷率高,用无级变速后,使发动机在最经济工况机会增多,提高了燃油经济性。、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线,确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。答:无级变速器传动比I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系:(式中A为对某汽车而言的常数)当汽车一速度在一定道路沙锅行驶时,根据应该提供的功率:由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为。将,代入上式,即得无级变速器应有的