奇骏常见问题汇总.doc

1、平面轴承(又叫转向压力轴承)故障。奇骏通病。现象是打方向的时候前轮有“戈噔”响声,原因是奇骏平面轴承设计有问题,防尘不好,灰和水进入轴承后导致润滑失效。个人认为也与奇骏设计上主销后倾角过大有关(),导致平面轴承受力不均匀。解决方法是更换平面轴承。现在改良版的平面轴承是“地包天”,改良之处是轴承底壳上边缘从外面包住了轴承上壳体,挡住车轮卷扬起来的灰尘和溅射水。原型是“天包地”,壳体缝隙朝下面对轮胎,容易进灰进水。2、40公里啸叫。奇骏通病。现象是车辆前部发出近似于吹哨的声音,尤以时速40公里时明显,松油门时明显,但踩油门也有。目前东日厂家没有正式解释,据有4S说是CVT减速齿轮的声音,也有说是CVT钢带与带轮略松弛发出的声音。但纵队MT骏友也有反映此问题的,逍客论坛做过调查,发现MT啸叫的也不少。倒是新车无此现象,开一段才有。目前未发现对车辆有实质损害,个人不建议因此换变速箱。3、CVT温度保护。有低温保护及高温保护,现象是发动机转速被限制,油门踩到底也不上2千转。低温保护通常发生在零下5度以下及更冷时,慢行热车后正常。高温保护通常发生在持续高速行驶(时速150以上长时间行驶)。原因是CVT对油温敏感,以保护措施来降低故障率。解决低温保护办法是冬季慢行热车。避免高温保护办法是不要超速行驶。4、CVT油封漏油。本坛已发现数例。逍客CVT油封漏油的故障较多,经过逍友维--权成功,东日把CVT的保修延长至3年10万公里,咱奇骏也跟着沾了光。解决方法是更换油封。5、油表缺一格。2012款之前的奇骏通病。现象是加满油后也显示缺一格。个人认为原因是设计不合理及汽油杂质污染油位计电阻片。2012款新油表已解决此问题。老款如果只缺一格,个人不建议维修更换。6、传动轴防尘套渗油。奇骏通病。以前轮居多,原因是防尘套卡箍质量问题,据说现在的新车已改善。解决办法是,如果漏油不多及时发现,更换卡箍即可。7、CVT版的奇骏,P档锁死故障。现象为档把无法从P档挂到其它档。原因为换档总成里的“驻车位置开关”故障,在4S店该开关无法单独更换,维修解决方法为更换换档总成。8、刹车异响。奇骏通病。现象是踩刹车或松刹车时发出“咔叭”一声,或在即将刹停时“咕隆”一声,倒车踩刹车尤为明显。原因是设计上奇骏刹车片与其背面弹片之间存在间隙。暂时解决方法是在刹车片背面与弹片几个接触点位置涂抹黄油。此问题不会影响刹车功能。9、后减震器磨损、漏油。奇骏后减震较易损坏,个人认为既与减震器质量有关,也与奇骏后悬挂的结构特点有关,据说现在的新车已更换减震品牌,有所改善。解决办法是更换损坏的减震。10、升窗慢。现象是低温时,开窗后再关,车窗升得勉强,尤以副驾侧明显,甚至无法升窗。原因可能与橡胶条材质不耐低温、变硬后过紧有关,也与升窗电机功率低有关。据说新车已更换了车窗胶条,有所改善。老款的,清洁润滑胶条后可适当改善,同时操作主驾和副驾的同一升窗按扭也可加快副驾的升窗速度。此外,也有TX反映奇骏的玻璃太薄,比天籁薄很多。11、前风挡玻璃异响。行车时前风挡下端叽叽嘎嘎响。原因是前风挡玻璃橡胶条质量不好、密封不严,或下端塑料压条里面进了脏东西。可能在玻璃侧或外侧,据说外侧常见,外侧下端的塑料压条和玻璃之间的缝隙容易进砂粒等污物,用气泵吹着清理后异响可能改善。12、天窗问题:包括因天窗电机故障导致无法开关,