合蚌高铁杜家岗特大桥桥沉降观测作业指导书.doc

合蚌高铁杜家岗特大桥桥沉降观测作业指导书.doc中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2项目部杜家岗特大桥沉降观测作业指导书文件编号:编制部门:工程部编 制:于海洋审 核:叶夏批 准:常庆春中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2项目部2009年11月15日沉降观测作业指导书一、 目的/任务范围及主要工作内容按照京福高速铁路要求,做好施工期间的桥梁沉降观测,通过对桥梁工程的沉降观测资料进行分析,预测工后沉降,提出加速桥梁沉降的措施,确定无磕轨道的铺设时间,评估桥梁工后沉降控制效果,确保无磴轨道结构的安全,特制定本作业指导书。1、 任务范围:a、 沉降观测范围:DKDK63+~DK74+,设置沉降观测断面,进行施工动态观测作为推求工后沉降量和确定放置预压时间的依据。b、 沉降观测断面设置原则:每个观测断面,在承台左右大小里程设置临时沉降点,待墩身施工完毕后在墩身顶处设置沉降观测点。2、 工作内容:桥梁工程沉降观测,、 工作依据1、 《客运专线无磕轨道铺设条件评估技术指南》(铁建[2006]158号);2、 《客运专线无磕轨道铁路工程测量技术暂行规定》;3、 《国家一、二等水准测量规范»(GB12879-91);4、 《工程测量规范》(GB0026-93);5、 《客运专线无磕轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007);6、 京福高速铁路工程设计文件;7、 《京福高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》。8、 《京福高速铁路合肥至蚌埠段沉降变形观测及评估实施细则》技术交底。三、 ,北起水家湖镇夏湖村,南止下唐镇陶湖乡北侧。起止点里程DK63+~DK84+(本部负责DK63+~DK74+)。线路两侧以农田为主,局部分步有林地、屋舍,有乡村土路通往合水路,与合水公路相伴,距合水公路100-2000m,交通便利。桥跨布置(9—32ni+l—24ni+44—32m+2~24m+26—32ni+l—24ni+50—32m+l~24m+340—32m+l-24m+6-32m+l-24m+86-32m+l-24m+4-32m)简支箱梁+(60+100+60)m连续梁+(41-32m+l-24m+6-32m)简支箱梁,简支箱梁采用通桥(2008)2322A图设计,,连续梁采用通桥(2008)2368A-V,其中直线梁二期横载范围:100~120KN/m,曲线梁二期横载范围:120~140KN/me桥墩采用双线圆端形桥墩,桥墩两侧设置吊篮,桥台采用双线矩形空心台,全桥墩台基础采用钻孔灌注桩。四桥梁沉降观测人员及仪器配置根据我管段的工程特点及沉降变形观测任务,划分为三段,第一段DK63+-DK66+,第二段DK66+-DK69+,第三段DK69+-DK74+,共分为二个沉降观测小组,每个小组配置3人,沉降变形观测设备按二台套配备,详见下表:监测设备表序号仪器名称型号数量主要技术指标1电子水准仪DINI032台每公里中误差:±,配置钠钢尺五、技术要求我管段线下工程沉降变形观测工作以桥梁的垂直位移观测为主,设计无水平位移监测。1、沉降变形测量等级及精度要求京福线沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行:(mm)相邻沉降变形点的高差中误差(mm)沉降变形点点位中误差(mm)二等±±±、沉降变形监测网主要技术要求1、垂直位移监测网主要技术要求等级相邻基准点高差中误差(mm)每站高差中误M(mm)往返较差、附合或环线闭合差(mm)检测已测高差较差(mm)使用仪器、,按《客运专线铁路无碎轨道测量技术暂行规定》一等水准测量的技术要求施测。注:F-附合线路或环线长度,kmR-检测已测测段长度,km2、水平位移监测网主要技术要求水平位移监测按三等规定执行等级相邻基准点的点位中误差(mm)平均边长(ni)测角中误差(")最弱边相对中误差作业要求二等±<300±<1/120000按国家二等平面控制测量要求观测<150±<1/70000按国家三等平面控制测量要求观测按独立建网考虑,根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测,并与施工平面控制网进行联测,引入施工测量坐标系统,实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。3、 沉降观测测量点的布置要求沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设应按下列要求:1、 每个独立的监测网应设置