后亭车站抗浮压顶梁技术交底.doc

后亭车站抗浮压顶梁技术交底.doc后亭车站地下连续墙墙面找平技术交底书交底编号htcz-0项目名称深圳地铁11号线11306标工程名称后亭车站围护结构设计文件图号/施工部位后亭站抗浮压顶梁施工交底日期2014/7/5技术交底内容:1、 技术交底范围:本交底为11306标合同段,YCK46+〜YCK47+。2、 设计情况:车站为地下二层双跨(岛式)结构,基坑深约17m-18m,基坑长287米,,,车站采用明挖顺筑法施工,基坑围护采用800cm的地下连续墙,连续墙顶为压顶梁,其中5轴到10轴(东侧)、30轴到33轴(东侧)范围内部分位置不设抗浮压顶梁(见附图),,压顶梁尺寸为500mm*800nini,抗浮压顶梁采用C40混凝土,钢筋采用中20、①18和巾10的钢筋。压顶梁底与顶板之间500mm*500mm同样采用C40混凝土(与抗浮压顶梁一次性浇筑)。3、 开始施工的条件及施工准备工作:1、 25吨履带吊准备到位。2、 空压机、弯曲机、切断机、切割机、电焊机等准备到位。3、 钢筋、扎丝、电焊条、钢丝绳等准备到位。4、 顶板施工完成。4、施工工艺:施工工序见下图:1)凿除压顶梁处连续墙的浮浆根据设计标高,将连续墙预埋的压顶梁钢筋处的浮浆采用空压机进行凿除。保证钢筋能顺利调直,不影响下一工序。2)预埋钢筋调直将连续墙预埋的压顶梁钢筋凿除后,将钢筋进行调直,满足抗浮压顶梁钢筋安装的要求。3) 测量放线由测量组将抗浮压顶梁的具体位置放出,并进行标示交底。4) 、钢筋加工钢筋下料前的准备工作:①钢筋加工前对在运输过程中有弯折现象进行调直。钢筋加工的形状,尺寸符合设计要求;钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径符合设计要求,需代换钢筋时,必须要先经设计和监理认可。钢筋的切割按下列步骤进行:,统筹安排,降低损耗。b・操作前调整好定尺板位置,经试切1~2根,核对好尺寸后方可成批生产。(4)钢筋弯曲所有钢筋弯曲均采用机械弯曲。钢筋成型之前,根据下料单将钢筋的各段长度尺寸画在钢筋上。根据弯曲点线按规定方向弯曲后得到成型钢筋。5) 、钢筋连接纵向中18的钢筋连接采用焊接,单面焊接长度满足搭接长度18cm,且同一截面钢筋接头焊接不得超过50%,搭接接头错开应不小于63cm。6) 钢筋安装,按照设计图进行安装,箍筋采用扎丝进行绑扎牢固。7) 、钢筋验收钢筋绑扎完毕后,首先进行班组自检、施工队长检查,检查合格后报工区技术主管检查,技术主管检查合格后报专业质检员进行检查,专业质检员检查合格后报验监理,监理验收合格方可进行下道工序。8)、模板安装模板采用竹胶板进行模板安装,模板固定采用方木加顶托将模板固定牢固,保证模板顺直,混凝土浇筑无漏浆现象。9)、混凝浇筑必须振捣密实,混凝土浇筑完成必须进行二次收光,保证表面平整光滑。5、 控制要点:保证钢筋的保护层厚度。扎丝头绑扎完毕后,保证扎丝头朝结构内。模板加固牢固,模板顺直,保证混凝土浇筑时不涨模、不跑模。6、 质量标准;钢筋焊接连接质量要求外观质量要求:(1)焊接均匀饱满;(2);(3)与钳口接触处的钢筋表面无明显烧伤;7、 安全、环保、文明施工等技术措施;1) 、进入现场作业,作业人员一定要穿戴好防护用品,电焊专业人员应戴好防护眼镜和防护面罩,严禁酒后作业。2) 钢筋焊接施工人员必须持证上岗。3) 钢筋切断时必须按操作规程进行操作。4)、钢筋在吊装过程中现场施工负责人(专职安全员)必须到位。5) 、吊装之前应对吊点进行逐个检查,严格执行“十不吊”作业规程,吊装过程中必须有专人指挥。6) 、夜间施工必须有足够照明。7) 、施工过程不得向基坑内乱丢劳动工具。8)、钢筋绑扎过程中如遇到雨天必须将钢筋进行覆盖防止钢筋生锈。8、成品保护措施;钢筋存放必须垫高,距离地面30cm,堆放整齐,有防雨淋措施。9、其他应注意的问题。协作队在施工过程中严格按技术交底进行施工,不得擅自进行更改;在施工过程中出现任何技术难题、不清楚的地方及时与现场队长、技术员进行协调解决。10、附图:抗浮压顶梁分布横面图未设置抗浮压顶梁部位平面示意图<车站终点方向抗浮压顶梁配筋图抗浮压顶梁模板加固图顶坪1000抗浮压顶梁顶板地下连续墙