板梁桥支座脱空分析及处理.doc

板梁桥支座脱空分析及处理.doc板梁桥支座脱空分析及处理于成波(中铁九局建工集团第二工程有限公司,吉林省吉林市,132001)[摘要]在现今铁路、市政、公路桥梁中板梁桥是最基础也最普遍的类型,而板梁桥支座脱空的问题也成了最普遍的质量问题,危害极其严重。笔者结合多年施工把处理的经验介绍给大家,以供参考。[关键词]板梁桥;支座脱空;起重袋法;楔紧法[中图分类号]TU231 [文献标识码]A [文章编号]1674-3954(2011)05-0310-001概述桥梁安装时,要求梁于支座紧密接触,不得脱空。但由于施工及各方面的原因,支座脱空的现象时有发生,在桥梁的检查中,许多板桥梁都存在支座脱空、偏移等问题,有的脱空相当严重。支座脱空在桥梁施工中是一个严重的问题,支座脱空后,使局部承压增加,在反复的荷载作用下桥梁会产生振动,影响桥梁的使用性能,同时因为支座脱空会降低板的稳定性,会很快降低支座的使用寿命,甚至使板梁破坏,所以支座脱空必须及时处理。现在国内尚没有解决支座脱空的统一方法,有的相当繁琐,费工费时,且不经济。笔者结合多年施工把处理的经验介绍给大家,如下。支座脱空的成因及分析支座脱空一般是施工造成的,不外乎以下原因:(1)施工过程控制不严格,未达到标准要求,而板梁安装时乂相对粗心。(2)板梁安装后未及时整体化,没有及时施工桥面,造成反拱太大,使支座脱空,特别在斜桥中,在预应力的作用下,短边有向上翘的趋势。斜交板可以简化成两根在。点刚接的简支梁。如取其中一根梁来分析,在预应力的作用下,其受力符合两边受弯的简支梁,则跨中反拱:fc=ML2/8EI(l-l)由(L1)式可知,梁较长反拱较大,面AC、BD杆0点刚接,则0点的挠度为AC、BD杆的综合挠度,这样BD杆在AC杆的影响下,就有向上翘的趋势。在桥梁支座脱空的检查记录中,支座脱空几乎都发生在斜交桥中,且近90%都在钝角点处。斜交桥在预应力的作用下,钝角点都有翘曲的趋势。当板整体化后,在桥面铺装及车辆载荷等作用时,又可视为一斜板。在载荷作用下,载荷有向两支承边最短距离方向传递的趋势,同时支座有一定的压缩变形,板梁间的相互作用,又使支座脱空有不断改善的趋势。3处理方法(1)整体抬升的起重袋法起重气袋是采用耐磨、耐老化、耐疲劳的优质橡胶与抗弯强度钢丝帘布经特殊加工制成的,其要求的操作空间很小,只需3cm,工作压强小,抬举力大,使用操作方便。在处理支座脱空时,使用起重气袋,可以很顺利地整体抬升半幅桥或整幅桥,使支座调整简单方便。,考虑梁端磨擦力,。,且有保证使起重气袋与负载接触面积大于起重袋面积的三分之二。,调整支座方便安全。:按桥梁的条件选用,一般可采用CQ-24型,可抬举跨径为13-20cm的预应力板梁。:可采用空压机、高压气瓶等。:主要保证梁下各起重袋同时加气和同时放气,必须有总阀门和放气阀门,可采用钢管制成。、调整钢板、塞尺、环氧树脂,调整支座用的钢筋支钩等。施工检查支座偏位,脱空后,用塞尺量测脱空高度,计算支座压缩量,备制钢板。支座挤压平均变形可按下式计算:A=:△—压缩量6—压应力;D—支座厚度;E一支座弹性模量。