SUV汽车前悬架设计毕业论文.doc

摘要本次毕业设计课题来自企业的生产实际课题,是在原有车型平台基础上针对企业新开发的一款中高档SUV汽车。该车型前悬架结构形式采用双横臂式独立悬架。在车轮上下跳动时,这种结构的悬架可以减少车轮沿路面的位移,使主销内倾角、主销后倾角以及轮距的变化相对较小,从而保证四轮定位参数在理想的变化范围内。本文针对该款SUV汽车的前悬架系统进行设计,计算和设计的主要内容是:螺旋弹簧和横向稳定杆。先通过计算力的传递比及行程传递比,得出螺旋弹簧的刚度,随后对螺旋弹簧进行设计及计算,经过三套方案的分析比较后,确定出最合理的弹簧直径。在横向稳定杆的设计中,在难以利用材料力学方法求解的情况下,利用有限元分析法求出其扭转刚度。前悬架系统运用CATIA软件进行三维建模,模型建立后用ADAMS软件对其进行运动学仿真分析,得出主销内倾角、主销后倾角、前轮前束及轮距与车轮跳动量之间的变化关系,并与理想值进行比较。考虑前悬架在不平路面上,受冲击较大,前悬架各部件受载也较大,最后对其各部件用CAE软件进行应力分析,以保证其强度要求。关键词:前悬架,SUV,分析,四轮定位TheDesignofSUVFrontSuspensionABSTRACTThisgraduationdesignisanactualissuefromsomeenterprise,andisthedesignoftheoriginalmodelbasedonthedevelopmentplatformforthehigh--,thisstructurewillreducethewheelsalongthesurfacedisplacementandenablethesuspensionkingpininclination,castorangleandtiredistancedonotchangemuch,,itsmaintaskofcalculationanddesignarespringandanti-,paredwiththreeprogramsofanalysis,-rollbar,,afterthatusedADAMSkinematicsimulationanalysis,thechangeofthecamberangle,kingpininclinationangle,,:frontsuspesion,SUV,analysis,4-wheelpositionSUV汽车前悬架设计袁佳0611032620引言悬架是现代汽车上的重要总成之一,它把车架(或车身)与车轴(或车轮)弹性地连接在一起。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩;缓和路面传给车架(或车身)的冲击载荷,衰减由此引起的承载系统的振动,保证汽车的行驶平顺性;保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性,保证汽车的操纵稳定性,使汽车获得高速行驶能力。对悬架提出的设计要求有:(1)保证汽车有良好的行驶平顺性。(2)具有合适的衰减振动的能力。(3)保证汽车具有良好的操纵稳定性。(4)汽车制动或加速时,要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适。(5)有良好的隔声能力。(6)